Yakarta, VIVA – La elección de motos deportivas con carenado de 150 cc fabricadas en Japón en Indonesia es cada vez más limitada. Según el resumen de VIVA Otomotif del martes 7 de julio de 2026, este segmento cuenta únicamente con tres modelos, a saber, la Honda CBR150R, la Yamaha R15 Connected y la Suzuki GSX-R150.
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Los tres utilizan un motor monocilíndrico refrigerado por líquido con una transmisión de seis velocidades. Aunque pertenecen a la misma clase, los personajes, características y precios ofrecidos son diferentes y por tanto pueden ajustarse según las necesidades del usuario.
Cuando se trata de rendimiento, el Yamaha R15 Connected es superior sobre el papel. El motor de 155,09 cc con tecnología VVA (Variable Valve Actuation) produce 19,3 CV de potencia a 10.000 rpm y 14,7 Nm de par a 8.500 rpm.
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La Suzuki GSX-R150 está muy cerca con 19,2 CV de potencia a 10.500 rpm y 14 Nm de par a 9.000 rpm. Mientras tanto, la Honda CBR150R cuenta con un motor de 149,16 cc que produce 17,1 CV de potencia a 9.000 rpm y 14,4 Nm de par a 7.000 rpm, con una potencia más fácil de usar en el régimen medio.
En términos de precio, la Honda CBR150R es la más asequible. Según los precios OTR de Yakarta, esta motocicleta tiene un precio de alrededor de 39 millones de IDR, mientras que la Yamaha R15 Connected tiene un precio de 40 millones de IDR y la Suzuki GSX-R150 cuesta alrededor de 36 millones de IDR, según el tipo y la elección del color.
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Para el uso diario, la Honda CBR150R tiene muchas ventajas. La altura del asiento es de sólo 782 mm, lo que lo hace más amigable para los conductores con una postura promedio, y la posición de conducción no es demasiado encorvada, lo que lo hace más cómodo en los atascos.
El carácter del motor CBR150R también tiende a ser fácil de controlar ya que el par máximo llega más rápidamente que el de sus dos rivales. Esto hace que la aceleración a baja velocidad sea más sensible cuando se conduce por la ciudad.
La Yamaha R15 Connected es más adecuada para ciclistas que priorizan el rendimiento y la tecnología. Además de tener la mayor potencia, esta motocicleta está equipada con características VVA, sistema de control de tracción (TCS), embrague antirrebote y asistido y conectividad Y-Connect.
Sin embargo, la posición del asiento del R15 es más agresiva con una altura del asiento de 815 mm. Este carácter la hace sentir como una moto de carreras, aunque algunos pilotos pueden cansarse más rápidamente en viajes largos.
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Por otro lado, la Suzuki GSX-R150 ofrece la ventaja de tener el peso más ligero de su categoría, sólo 131 kilogramos. La combinación de peso ligero y alta potencia le da a esta motocicleta una sensación de agilidad al maniobrar o navegar por caminos sinuosos.
