Tongas (WartaBromo.com) – El puente ferroviario BH 374 en la ruta Bayeman-Probolinggo está siendo sometido a pruebas de funcionamiento.
Estas pruebas se llevaron a cabo como parte de las inspecciones periódicas de rutina realizadas por la Dirección General de Ferrocarriles (DJKA) del Ministerio de Transporte a través del Centro de Ingeniería Ferroviaria (BTP) Clase I de Surabaya junto con el Centro de Pruebas Ferroviarias.
El puente fue reconstruido anteriormente en 2022 después de sufrir daños debido a una gran inundación. En esta prueba, el equipo utilizó dos locomotoras CC300 producidas por INKA propiedad del Centro de Mantenimiento para simular la carga máxima.
El peso total de las dos locomotoras supera las 180 toneladas. Esta carga se utiliza para medir el nivel de deflexión y para probar la resistencia de la estructura del puente que ya lleva casi cuatro años en funcionamiento.
El jefe de BTP Clase I Surabaya, Denny Michels Adlan, enfatizó que las pruebas funcionales son una etapa importante para garantizar la seguridad de los viajes en tren.
Según sus palabras, la seguridad de los pasajeros es la principal prioridad en el transporte ferroviario.
«A través de esta prueba, se espera que la gente se sienta cada vez más segura y cómoda al utilizar los servicios ferroviarios hacia y desde Probolinggo, especialmente ahora que esta zona también es atravesada por trenes de cercanías», afirmó el viernes (22/5/2026).
Explicó que la reconstrucción del puente BH 374 se llevó a cabo utilizando una nueva estructura de acero, que era más grande que la antigua construcción que quedó de la época del ferrocarril Djawatan en los años 50. El último diseño está preparado para ser más resiliente ante posibles inundaciones y fuertes caudales de ríos en el futuro.
Además de las pruebas funcionales, anteriormente este puente también pasó por otras etapas de prueba, desde la evaluación del diseño hasta las pruebas físicas de construcción que se llevaron a cabo hace varios años.
Denny agregó que se seguirán realizando pruebas periódicas para garantizar que la estructura permanezca en óptimas condiciones antes de ser entregada al operador, a saber, PT Kereta Api Indonesia.
La construcción del puente BH 374 es uno de los proyectos importantes de DJKA porque utiliza una construcción diferente a la del puente anterior.
«La nueva estructura con una moderna estructura de acero se construyó siguiendo los estándares de las líneas ferroviarias de la isla de Java y se espera que dure más de los próximos 50 años», concluyó. (lai/sierra)
Siga el canal oficial de WhatsApp WARTABROMO para recibir las últimas actualizaciones de noticias a su alrededor.
haga clic aquí.
