Lembang, Java Occidental (ANTARA) – El Ministerio de Energía y Recursos Minerales transmitió los resultados provisionales de las pruebas en carretera sobre el uso de 50 por ciento de biodiesel o B50 en el sector automotriz que salieron bien y mostraron que el biocombustible (BBN) cumplía con las especificaciones requeridas.
«En términos de rendimiento del motor, el informe del equipo técnico estuvo de acuerdo con las especificaciones», dijo la directora general de Nuevas Energías Renovables y Conservación de Energía (EBTKE) del Ministerio de Energía y Recursos Minerales, Eniya Listiani Dewi, cuando se reunió en la estación de mezcla y reabastecimiento de combustible de prueba en carretera B50, Lembang, Java Occidental, el martes.
Eniya dijo que el informe también se basó en afirmaciones de empresas cuyos automóviles participaron en las pruebas del B50.
Los resultados de las pruebas muestran que la calidad del combustible B50 cumple con las especificaciones requeridas con un contenido de FAME del 49-50 por ciento y parámetros de contenido de agua, monoglicéridos y estabilidad a la oxidación dentro de los límites requeridos según las recomendaciones del Comité Técnico de Bioenergía Líquida, es decir, un contenido máximo de agua de 300 ppm, inferior a los 320 ppm establecidos para el B40.
«Anteriormente, la prueba del contenido de agua salió, la cifra era 208,81 ppm. Es decir, por debajo de 300 ppm (contenido máximo de agua). Entonces, es mejor. Porque (el contenido de agua) es menor, es mejor», dijo Eniya.
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Mientras tanto, el contenido de monoglicéridos es un máximo de 0,47 por ciento en masa para B50, inferior al 0,5 por ciento en masa para B40.
Además, existe el requisito de que la estabilidad a la oxidación sea de un mínimo de 900 minutos para B50 y de un mínimo de 720 minutos para B40.
«Por lo tanto, terminaremos (la prueba en carretera) más tarde en mayo. Mayo será todo automovilístico», dijo Eniya.
En la prueba en carretera, que se lleva a cabo desde el 9 de diciembre de 2025, participan nueve vehículos del sector de la automoción.
Los detalles de las nueve unidades son cuatro vehículos de cuatro agentes únicos de marca de prueba (ATPM) B50 que representan vehículos con una capacidad de menos de 3,5 toneladas o turismos y cinco vehículos de cuatro ATPM de prueba B50 que representan vehículos comerciales pesados con una capacidad de más de 3,5 toneladas, como camiones grandes y autobuses.
«Y esta vez los fabricantes no son sólo fabricantes japoneses (de vehículos). En (las pruebas en carretera) también participan fabricantes europeos. Autobuses y grandes camiones (fabricantes europeos)», dijo Eniya.
Actualmente, Eniya ha recibido informes de que tres vehículos, compuestos por camiones y autobuses, han completado una prueba en carretera de 40 mil kilómetros. Mientras tanto, aún continúan las pruebas en carretera para otros vehículos.
Para vehículos comerciales pesados, el kilometraje de prueba en carretera del B50 es de 40 mil kilómetros. Mientras tanto, para los vehículos de pasajeros, el kilometraje de prueba en carretera del B50 es de 50 mil kilómetros.
«Si Dios quiere, según las instrucciones, puede entrar en vigor el 1 de julio», dijo.
Anteriormente, el ministro coordinador de Asuntos Económicos, Airlangga Hartarto, dijo que Indonesia implementaría la política B50 a partir del 1 de julio de 2026 para ahorrar subsidios por valor de 48 billones de rupias al año.
Dijo que Pertamina está lista para implementar esta política.
La política de implementación de B50, dijo Airlangga, tiene el potencial de reducir el uso de combustibles fósiles (BBM) en 4 millones de kilolitros (kl) en un año.
Reportero: Putu Indah SavitriSubidor: También
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