Yakarta (ANTARA) – El observador del transporte Ki Darmaningtyas cree que la construcción de vías subterráneas (pasos inferiores) es más realista que los pasos elevados para reducir el riesgo de accidentes en los pasos a nivel.
«Si hay fondos, tal vez se apruebe paso inferior mejor», dijo Darmaningtyas cuando fue contactado en Yakarta el lunes.
Según él, la construcción de una ruta elevada requiere grandes costos, lo que dificulta su implementación generalizada.
Como alternativa sugirió construir un paso inferior, que se consideró más viable en términos de financiación y ejecución.
«De hecho, el gobierno necesita agregar más cruces para estos pasos a nivel», dijo.
Lea también: Karawang propone construir pasos inferiores en seis pasos a nivel
Además de los factores de infraestructura, Darmaningtyas recordó nuevamente la importancia de la conciencia pública sobre el uso seguro de los cruces.
Según él, el desarrollo físico debe ir acompañado de educación para que las personas no violen las reglas.
Considera que la existencia de pasos ilegales no es enteramente responsabilidad del gobierno, porque muchos surgen por la necesidad de acceso comunitario o de desarrollo regional.
«El gobierno aún necesita llevar a cabo una supervisión constante», afirmó.
Así, Darmaningtyas enfatizó que una combinación de construcción de pasos subterráneos, supervisión y educación pública es la clave para reducir el riesgo de accidentes en los pasos a nivel.
Según datos de la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Transporte, en 2026 se registraron 40 accidentes en pasos a nivel.
La mayoría de los incidentes (57,5 por ciento) ocurrieron en cruces sin barreras, con 23 incidentes, mientras que otros 17 incidentes (42,5 por ciento) ocurrieron en cruces con barreras.
Los principales factores desencadenantes de los accidentes estuvieron dominados por el comportamiento de los conductores que se abrieron paso (34 casos), seguido de la avería de los vehículos (4 casos) y los retrasos en cerrar el pestillo de las puertas (3 casos). El impacto de este accidente fue muy mortal, cobrándose 25 vidas (61 por ciento), y provocando 5 heridos graves (12 por ciento) y 11 heridos leves (27 por ciento).
Los vehículos involucrados incluyeron 22 automóviles (55 por ciento) y 18 motocicletas (45 por ciento).
Además, las causas de las averías en los cruces son (1) el coche se detiene y el motor se para en el cruce, (2) la rueda trasera de la moto se atasca porque lleva una carga pesada de mercancía, como pollos, (3) el coche tiene problemas de motor mientras está en medio de las vías, y (4) el camión de plataforma baja se atasca porque la elevación de la pendiente en el cruce no coincide con la del camión.
Reportera: Luthfia Miranda PutriSubidor: También
DERECHOS DE AUTOR © ANTARA 2026
