Trenes de tren para fumadores, solo hay

SOLO (Antara) – El vicepresidente Gibran Rakabuming Raka evalúa la propuesta de uno de los miembros del DPR con respecto a la existencia de un transporte especial de Smoker para viajes de trenes de larga distancia no es sincrónica con el programa prioritario del presidente Prabowo Subianto, especialmente en el sector de la salud.

Como asistente presidencial, Gibran quiere garantizar programas prioritarios, la visión y la misión del presidente Prabowo van bien.

«Este programa en el sector de la salud es claramente los programas. Existe una verificación de salud gratuita, existe una erradicación del retraso en el retraso, en el Ministerio de Salud también existe la construcción de nuevos hospitales», dijo el vicepresidente Gibran después de revisar la revitalización de la estación en la estación solitaria de Balapan, Solo, Java Central, domingo.

Gibran explicó que la propuesta para la adición de un transporte especial de fumadores no estaba en armonía con el programa de prioridad del presidente, controles de salud gratuitos, erradicación de casos de retraso en el retraso a los niños pequeños, a la revitalización y la construcción del hospital en las regiones.

Además, varios paraguas legales y regulatorios, ambas leyes, regulaciones gubernamentales a circulares han regulado que el transporte público es un área libre de fumar.

La regulación en cuestión es la ley número 17 de 2023 sobre la salud; Reglamento gubernamental (PP) número 28 de 2024 con respecto a las regulaciones de implementación de la ley número 17 de 2023 sobre la salud, así como la carta circular (SE) número 29 de 2014 sobre la prohibición de fumar en las instalaciones de transporte público.

Del mismo modo, con varias ciudades que han hecho políticas de restricción publicitaria o todas las formas de promoción de cigarrillos.

«Una vez más, para el padre, el honorable miembro de la Cámara de Representantes, me disculpo, este aporte es menos sincrónico con el programa del presidente», dijo Gibran.

Sin embargo, el vicepresidente enfatizó que todas las aspiraciones para mejorar los servicios de KAI serán acomodados.

En la ocasión anterior, los miembros del parlamento indonesio Nasim Khan propusieron que PT Kereta Api Indonesia (Kai) proporcione autos especiales para los fumadores en trenes de distancia larga.

Esta propuesta se realizó en una audiencia con el presidente presidente de Kai Bobby Rasyidin el miércoles (8/20).

En respuesta a eso, PT Kereta API Indonesia (Persero) enfatizó que todos los servicios de trenes operados seguían sin humo, como parte de los esfuerzos de la compañía para mantener la comodidad y la seguridad de todos los clientes.

Fuego encendido

La propuesta de miembros de la Comisión de la Cámara de Representantes VI Nasim Khan para que PT Kai proporcione puertas para los cafés y fumar para aumentar la comodidad para los pasajeros y aumentar los ingresos de PT Kai, como el combustible que se enciende por el fuego.

No en forma de ira, sino la reacción del rechazo que provino de varias partes, incluidos expertos en salud y organizaciones no gubernamentales.

El Consejo Juvenil Indonesio para cambios tácticos (IYCTC), por ejemplo, que evaluó firmemente la propuesta. El presidente de IYCTC, Manik Marganendra, incluso cree que la propuesta de un auto para fumar especial en el tren es un revés de la política.

Desde 2012, PT Kai ha establecido toda la serie de trenes como un área sin cigarrillo (KTR), con estrictas sanciones en forma de pasajeros disminuidos para aquellos que violan. Esta regla está en línea con el número de regulación gubernamental 28 de 2024 y la ley de salud número 17 de 2023, que llama al transporte público como KTR.

El Ministerio de Transporte declaró que la política de KTR en el tren se convirtió en una parte importante para mantener el aire limpio y proporcionar protección de la salud para el usuario de servicios de transporte.

La aplicación de esta regla es una forma de consistencia del gobierno en la defensa de las regulaciones aplicables al tiempo que mantiene la calidad de los servicios de transporte público de acuerdo con los estándares de salud establecidos.

Esto también fue confirmado por las operaciones de PT Kereta API Indonesia (Persero) 1 Yakarta que todo el tren viaja tanto a largo plazo (Kajj), trenes locales y trenes de cercanías son zonas libres de humo.

La prohibición de fumar también se aplica en todas las estaciones de salida y estaciones intermedias. Los pasajeros solo pueden fumar en un área especial de fumar que se ha preparado y marcado claramente.

Por lo tanto, presentar un auto para fumar especial se considera un paso atrás, cuando las reformas de Kai se ejecutan con la visión de la modernización, la seguridad y la comodidad pública.

Manik luego recordó a todos en la muerte de 123 pasajeros del avión 820 Varig a París en 1973 desencadenados por colillas de cigarrillos.

La tragedia comenzó cuando el incendio apareció repentinamente desde el baño de aviones que estaba en el aire. El incendio provocó humo que hizo que los pasajeros respirara. El piloto luego hizo un aterrizaje de emergencia. Sin embargo, a pesar de que podía aterrizar de manera segura, 123 pasajeros fueron asesinados debido a la falta de aliento.

Reflexionando sobre estas condiciones, de modo que dejar cigarrillos en la sala de transporte público es una bomba de tiempo. En términos de seguridad, el humo puede desencadenar incendios o trastornos del sistema de ventilación ferroviaria.

Por otro lado, se considera que el suministro de carruajes o salas de fumar especiales en el tren agregan costos para Kai. Esto incluye la limpieza de residuos de humo y colillas de cigarrillos, luego la esterilización rutinaria de sillas, paredes, pisos, transmitido por el oficial de defensa de IYCTC, Daniel Beltsazar Jacob.

Los costos de mantenimiento pueden elevarse, la edad del equipo es más corta y Kai debe emitir un presupuesto adicional. Al final, esta carga podría darse a los pasajeros a través de aumentos de tarifas, o al país a través de subsidios.

Mientras que en términos de pérdidas económicas, el estudio de la investigación de la Facultad de Salud Pública (FKM) de la Universidad Indonesia, Sowarta Kosen, en 2015 mostró que las pérdidas económicas debido a los cigarrillos alcanzaron casi Rp600 billones, o más de cuatro veces el valor del impuesto sobre el impuesto de cigarrillo recibido por el estado en el mismo año.

De esa manera, agregar un carruaje especial para fumar en el tren solo se sumará a la carga del país, no proporcionar beneficios.

Mientras tanto, en términos de salud, la amenaza de humo de tercera mano sigue siendo peligrosa, incluso después de que los pasajeros bajan. El humo de tercera mano es un término para mencionar los residuos de nicotina y otros productos químicos dañinos que dejan el humo del cigarrillo.

Refiriéndose a los expertos en salud, el humo del cigarrillo puede incluso durar meses en el sofá, luego los 19 meses durados con ropa.

Además, lo más importante, esto hiere los derechos de los niños, los ancianos y los pasajeros vulnerables al transporte seguro y cómodo. Porque fumar en espacios públicos viola los derechos básicos para el aire limpio.

Por lo tanto, en lugar de proporcionar espacio para fumar, el gobierno debe fortalecer los servicios de tabaquismo y proteger el transporte público como un área no fumar.

Teniendo en cuenta los diversos efectos adversos, apoyo para que KAI continúe implementando una política de servicio de trenes sin humo. El Presidenta del Consejo Honorario de la Asociación de Doctores Pulmones de Indonesia (PDPI), el Prof. Tjandra Yoga Aditama cree que las reglas de los servicios ferroviarios libres de humo pueden hacer que los fumadores tengan sus deseos de fumar y tienen el potencial de ser un desencadenante de detenerse por completo.

Además, la regulación es un esfuerzo para realizar un viaje de tren saludable y amigable para todas las personas, incluidas los niños, las mujeres embarazadas y los ancianos.

No hay garantía de que el humo del cigarrillo no interfiera con otros pasajeros. La ventilación no puede garantizar, sin mencionar el impacto en las personas que pasan o los oficiales que pasan en el automóvil, los oficiales que limpian y otros.

Tjandra, quien había sido director de la enfermedad infecciosa de la OMS, argumenta la Oficina Regional del Sudeste de Asia 2018-2020, el fabricante de políticas públicas tiene la obligación de mantener y mejorar la salud de todos los niños de la nación.

Por lo tanto, la cultura no debe seguir expandiéndose o no se debe ampliar. La política para eso debe continuar mejorando, incluso manteniendo trenes libres de humo.

Esperemos que el compromiso de realizar el transporte público, especialmente los trenes, esté libre de humo de cigarrillos para sobrevivir, quien sea el líder de este país más tarde.