Gritó al conductor del camión del surgimiento de muestras ilegales

Yakarta, vivo – Detrás de la subida de los camiones Odol (Seguro dimensión Seguro Carga) que siempre no tiene hogar en las calles, resulta que hay otros problemas que no son menos graves, a saber, la práctica de muestras ilegales (extorsión) que alquilan a los conductores.

El vicepresidente de empoderamiento y desarrollo de la región de la Comunidad de Transporte de Indonesia (MTI), Djoko Setijowarno, reveló que las quejas de los conductores de camiones sobre la elevación eran muy masivos.

«La elevación de las alfombras de peaje de Cikampek en Kramat Jati, el conductor del camión trajo uno grande debe pagar la extorsión de RP Vivo a través de una declaración oficial.

Aparentemente, no solo en la carretera de peaje, el área de descanso no ha escapado de prácticas similares.

«Mientras tanto, según la comunidad de conductores de camiones, si está en el hombro, el camino es al mismo tiempo que la persona de PJR, en el área de descanso, en todo lo que el guardia de seguridad del área de descanso. El reconocimiento de los empresarios de transporte, alrededor de Tanjung Priok, hay un pueblo, la forma en que ingresa al portal debe pagar RP100 mil con el RP17 5-6 puntos de la naturaleza», continúa DJOKO.

También agregó que la práctica de la extorsión no solo dañó al conductor, sino que también ordenó al propietario de los empresarios de bienes y logística.

En consecuencia, los costos de transporte han aumentado y han hecho que la logística en Indonesia sea ineficaz.

«Se estima que las prácticas de extorsión en el sector logístico han abrumado del 15 al 20% de los costos de transporte logístico en Indonesia. La extorsión está hecha de uniformes para no usar ropa», dijo Djoko.

Añadió: «El empresario de camiones dijo que los costos de la logística en Indonesia son más altos que Tailandia. La extorsión en el transporte de logística indonesia debe eliminarse y deben incluirse en el programa Zero Odol que es administrado por el Ministerio de Coordinación de Infraestructura y Desarrollo Regional».

Peor aún, según datos de la Asociación de Empresarios, los camiones con alta intensidad de transporte pueden costar entre 120 millones a 150 millones de rupias por año solo para pagar la extorsión.

Djoko dijo que, en promedio, cada mes, los fondos que el conductor o la compañía llegaron a los 10 millones de rupias a 12 millones de rupias.

«Desde el transporte hasta la descarga de todo, hay una extorsión. El gobierno solo piensa en erradicar la pasta de dientes, pero nunca piensa en cómo erradicar la extorsión», concluyó.