Ministerio Coordinador de Infraestructura socializa y escucha aportes sobre la política nacional ODOL Cero a partir de 2027 – Noticias Argentina

Bandung (ANTARA) – El Ministerio Coordinador de Infraestructura y Desarrollo Regional (Kemenko Infra) en Bandung socializó, el jueves, y escuchó las aportaciones del público sobre la política de vehículos de carga nacionales y sobredimensionados (Indonesia Zero Over Dimension Over Load/ODOL) en 2027 en la región de Java Occidental.

El diputado de Coordinación de Conectividad del Ministerio Coordinador de Infraestructura, Odo RM Manuhutu, en la socialización y audiencia pública de la política Indonesia Zero ODOL 2027 titulada «Transformación del ecosistema de transporte de mercancías segura, justa y sostenible» en Gedung Sate Bandung, dijo que la política, que comenzará a nivel nacional el 1 de enero de 2027, se adoptó debido a varios problemas.

Y lo más importante es el creciente número de accidentes mortales, como se desprende de las cifras de accidentes basadas en la Agencia Central de Estadística (BPS), que siguen aumentando significativamente, como de 2024 (150.906 incidentes) a 2025 (158.508 incidentes), con un número elevado de víctimas mortales: 26.839 personas (2024) y 24.296 personas (2025), respectivamente.

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«Esto significa que mueren en promedio 3 personas cada hora y tiene un impacto en las pérdidas socioeconómicas (305.29 mil millones de rupias en 2025). Y los accidentes de tránsito que involucran el transporte de mercancías con un porcentaje del 10,5 por ciento son los segundos más altos después de las motocicletas (77,4 por ciento)», dijo Odo.

Esto, dijo Odo, se debió a la falta de un control óptimo de los vehículos ODOL, por lo que el 4 de agosto de 2025, a través de una reunión entre el vicepresidente de la RPD RI, el Ministro de Transporte, el Ministro de Estado, el Secretario del Gabinete, el presidente de la Comisión V de la RPD RI, el presidente de la Alianza de Conductores Independientes (API) y representantes de conductores logísticos de varias regiones, acordaron la implementación total de Zero ODOL en toda la red nacional de carreteras a partir del 1 de enero. 2027.

Se tomó esta medida porque muchas veces cuando ocurre un accidente solo se dice que fue negligencia del conductor. De hecho, el conductor sólo desempeña sus funciones, trabajando para una empresa para entregar la mercancía según los pedidos.

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«El Ministro Coordinador de Infraestructura, AHY, también afirmó en su declaración si habría consecuencias firmes y consistentes para… dueño¿Los propios actores empresariales? Esto es lo que aportamos equilibrio (justicia) a través de esta política. «No se deje culpar, es el conductor el que busca responsabilidad, que por supuesto está más allá de su capacidad y habilidad», dijo Odo.

Según él, la obligación de utilizar vehículos de acuerdo con las dimensiones y las normas de carga se aplica a todos los proyectos, incluidos los proyectos y adquisiciones gubernamentales, regionales y estatales.

Además, las zonas industriales también deberán exigir el uso de vehículos No ODOL mediante normas explícitas en la normativa urbanística, para que sean cumplidas por todos. arrendatario y vendedores industriales.

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Con esta política, Odo dijo que se prevé que traerá beneficios positivos a largo plazo, como un crecimiento económico adicional de hasta el 0,05 por ciento impulsado por una mayor inversión a través de ajustes de la flota y una eficiencia operativa de hasta 42,4 billones de IDR.

Entonces el costo social se beneficia (beneficio social) que se prevé alcance los 1,4 billones de IDR, porque se espera que esta política mejore la seguridad vial, lo que a su vez elimina costo social debido a la pérdida de empleo, pérdidas materiales y costos médicos.

«Y finalmente el gobierno está ahorrando el presupuesto para la conservación de carreteras», afirmó.

ODOL en la carretera de peaje

Aunque se implementará el 1 de enero de 2027, dijo Odo, el gobierno también está lanzando un programa Victorias rápidas 2026 a saber, la prohibición de que los vehículos ODOL accedan a carreteras de peaje y puertos de ferry a partir del 1 de junio de 2026.

Programa Victorias rápidas Esto fue acompañado por el fortalecimiento de los datos de monitoreo en las carreteras de peaje donde el gobierno (Kemenpu y Kemenhub) junto con la Entidad Comercial de Carreteras de Peaje (BUJT) fortalecieron el sistema integrado de monitoreo del transporte de mercancías a través de la tecnología. Peso en movimiento (WIM), prueba electrónica de aprobación (BLUe), RFID y soporte de datos de los operadores de autopistas de peaje.

El miembro de la Agencia Reguladora de Carreteras de Peaje (BPJT), Sony Sulaksono Wibowo, admitió que su partido también espera que los camiones ODOL ya no se utilicen, incluso con una prohibición más estricta a partir del 1 de junio de 2026, pero admitió que en algunas carreteras de peaje esto se puede implementar, pero en otros tramos hay resistencia.

«Bueno, queremos intentar arreglar cosas como esta, por lo que esperamos que se pueda implementar de manera uniforme el 1 de junio. Aunque estoy seguro de que no será fácil porque cada BUJT todavía está pensando de nuevo, examinando posibilidades, por ejemplo, camiones o vías de acceso a los puertos. Pero lo intentaremos todo porque los datos también están integrados en Etle en la policía y en BLUe en el Ministerio de Transporte», dijo Sony.

Mientras tanto, el Secretario General de la Asociación de Conductores de Logística de Indonesia, Dani, dijo que su partido está de acuerdo con la política Zero ODOL 2027, porque se refiere a la seguridad vial.

Porque, según él, en el sistema logístico existen responsabilidades para cada propietario de la mercancía, el propietario de la flota y el conductor con diferentes composiciones.

«El conductor sólo debe ser el operador del vehículo. Si no tiene un vehículo inadecuado, el conductor será multado. Apoyamos a ODOL al 1000 por ciento siempre que haya un cambio en la ley porque castigo de los que tienen bienes, castigo «De los que tienen flotas, actualmente todo va a los conductores», afirmó Dani.

Reportero: Ricky PrayogaSubidor: También

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