📂 Categoría: | 📅 Fecha: 1783516137
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Envíos desde la terminal de contenedores de Khor Fakkan, el único puerto natural de aguas profundas de la región y uno de los principales puertos de contenedores en el Emirato de Sharjah, a lo largo del Golfo de Omán, el 28 de junio de 2026.
– | afp | Imágenes falsas
El presidente Donald Trump declaró «terminado» el alto el fuego con Irán después de que Estados Unidos llevara a cabo ataques contra la República Islámica tras ataques a barcos comerciales en el Estrecho de Ormuz.
Ahora, los operadores de la plataforma de mercado de predicción Kalshi están recalibrando su perspectiva en función de cuándo verán que el tráfico en el pasaje vuelve a la normalidad.
Los especuladores ahora ven sólo un 44% de posibilidades de que los flujos de tráfico vuelvan a la normalidad antes del 1 de diciembre. Como muy pronto, predijeron que el tráfico normal sería el 1 de enero de 2027, cuando las posibilidades son del 53%.
Kalshi define los flujos de tráfico normales como un promedio móvil de 7 días de llamadas de tránsito a través del Estrecho superiores a 60. El resultado se verifica utilizando datos reportados por FMI PortWatch.
Las posibilidades de que el tráfico vuelva a la normalidad han disminuido considerablemente en los últimos días. Tan recientemente como el 4 de julio, los comerciantes de Kalshi estimaron que había más del 50% de posibilidades de que los flujos volvieran a la normalidad para el 1 de octubre.
Los comerciantes de Polymarket son un poco más optimistas: los especuladores ven un 59% de posibilidades de que los flujos de tráfico vuelvan a la normalidad en el vital paso marítimo antes del 31 de diciembre. Polymarket utiliza la misma definición y datos que Kalshi para resolver contratos relacionados con el tráfico en el Estrecho de Ormuz.
El tráfico en el estrecho «de repente está lejos de ser normal», escribió Jan Stuart, analista de Piper Sandler, en una nota publicada el miércoles.
«Con el regreso del Estrecho, el suministro mundial de petróleo vuelve a ser muy limitado», escribió Stuart. «Cualquier esperanza de que las aseguradoras comerciales reduzcan sus evaluaciones de ‘riesgo de guerra’ en unos meses se ha desvanecido.»
Divulgación: CNBC y Kalshi tienen una relación comercial que incluye la adquisición de clientes y la inversión minoritaria.
Envíos desde la terminal de contenedores de Khor Fakkan, el único puerto natural de aguas profundas de la región y uno de los principales puertos de contenedores en el Emirato de Sharjah, a lo largo del Golfo de Omán, el 28 de junio de 2026.
– | afp | Imágenes falsas
El presidente Donald Trump declaró «terminado» el alto el fuego con Irán después de que Estados Unidos llevara a cabo ataques contra la República Islámica tras ataques a barcos comerciales en el Estrecho de Ormuz.
Ahora, los operadores de la plataforma de mercado de predicción Kalshi están recalibrando su perspectiva en función de cuándo verán que el tráfico en el pasaje vuelve a la normalidad.
Los especuladores ahora ven sólo un 44% de posibilidades de que los flujos de tráfico vuelvan a la normalidad antes del 1 de diciembre. Como muy pronto, predijeron que el tráfico normal sería el 1 de enero de 2027, cuando las posibilidades son del 53%.
Kalshi define los flujos de tráfico normales como un promedio móvil de 7 días de llamadas de tránsito a través del Estrecho superiores a 60. El resultado se verifica utilizando datos reportados por FMI PortWatch.
Las posibilidades de que el tráfico vuelva a la normalidad han disminuido considerablemente en los últimos días. Tan recientemente como el 4 de julio, los comerciantes de Kalshi estimaron que había más del 50% de posibilidades de que los flujos volvieran a la normalidad para el 1 de octubre.
Los comerciantes de Polymarket son un poco más optimistas: los especuladores ven un 59% de posibilidades de que los flujos de tráfico vuelvan a la normalidad en el vital paso marítimo antes del 31 de diciembre. Polymarket utiliza la misma definición y datos que Kalshi para resolver contratos relacionados con el tráfico en el Estrecho de Ormuz.
El tráfico en el estrecho «de repente está lejos de ser normal», escribió Jan Stuart, analista de Piper Sandler, en una nota publicada el miércoles.
«Con el regreso del Estrecho, el suministro mundial de petróleo vuelve a ser muy limitado», escribió Stuart. «Cualquier esperanza de que las aseguradoras comerciales reduzcan sus evaluaciones de ‘riesgo de guerra’ en unos meses se ha desvanecido.»
Divulgación: CNBC y Kalshi tienen una relación comercial que incluye la adquisición de clientes y la inversión minoritaria.
💡 Puntos Clave
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📚 Información de la Fuente
| 📰 Publicación: | www.cnbc.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-07-08 13:03:00 |
| 🔗 Enlace: | Ver artículo original |
Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
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