📂 Categoría: News Story | 📅 Fecha: 1774777562
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Kimi Antonelli reclamó el liderato del campeonato mundial de Fórmula 1 por primera vez en su carrera después de aprovechar un coche de seguridad en el momento oportuno para ganar el Gran Premio de Japón.
Habiendo caído de la pole position al sexto en la primera vuelta mientras los problemas de Mercedes continuaban, Antonelli era cuarto antes de su única parada en boxes en Suzuka antes de que un gran momento de suerte cambiara la carrera a su favor.
Con el trío delante de él (Oscar Piastri, George Russell y Charles Leclerc) ya en boxes, Antonelli se vio obligado a parar temprano cuando la fuerte caída de Oliver Bearman provocó el coche de seguridad, dándole al italiano la ventaja en la reanudación.
A partir de ese momento estuvo impecable, desatando un ritmo vertiginoso en la segunda mitad de la carrera para terminar 13 segundos por delante de Piastri, quien lideró una actuación mucho mejor de McLaren.
Russell, que expresó su frustración por radio por su propia desgracia, finalmente tuvo que conformarse con el cuarto lugar detrás de Leclerc después de luchar contra Ferrari en las etapas finales.
La ventaja de nueve puntos de Antonelli sobre Russell convierte al joven de 19 años en el piloto más joven en liderar un campeonato mundial en la historia de este deporte, mientras que Lewis Hamilton ostentaba anteriormente el récord después de encabezar la clasificación por primera vez a la edad de 22 años en 2007.
El italiano estará al mando al menos hasta mayo, y la F1 ahora comienza un receso de cinco semanas hasta la próxima carrera en Miami luego de la cancelación de carreras en Bahrein y Arabia Saudita debido al conflicto en curso en Medio Oriente.
Antonelli dijo: «¡Se siente bastante bien! Por supuesto, es demasiado pronto para pensar en el campeonato, pero vamos por buen camino».
«Tuve un mal comienzo de carrera. Necesitaba comprobar lo que estaba pasando. Luego tuve suerte con el coche de seguridad en cabeza, pero la velocidad era increíble.
«Fue realmente divertido. En el segundo stint me sentí muy cómodo con el coche. Estaba muy contento con él».
El actual campeón del mundo, Lando Norris, contribuyó al mejor desempeño de McLaren al adelantar a Hamilton en las etapas finales para quedar quinto.
Pierre Gasly continuó con su buen comienzo de temporada al quedar séptimo para Alpine después de aguantar el desafío durante la mayor parte de la carrera de Max Verstappen de Red Bull.
Liam Lawson también se benefició del coche de seguridad, ya que pasó del puesto 14 en la parrilla a terminar noveno para Racing Bulls, mientras que Esteban Ocon se llevó el último punto para Haas.
Haas confirmó que Bearman había sido absuelto luego de una radiografía de su rodilla derecha, y el jugador inglés de 20 años parecía sentir dolor mientras se alejaba cojeando del accidente.
Cómo el Safety Car otorgó la victoria a Antonelli
Después de haber conseguido su primera victoria en F1 dos semanas antes en China, Antonelli impresionó durante todo el fin de semana en Japón, superando a Russell en los entrenamientos y luego superando cómodamente a su compañero de equipo para conseguir la pole position después de que un cambio de configuración fallido dejara atrás al británico.
Sin embargo, todo su buen trabajo se deshizo rápidamente cuando otro mal comienzo lo hizo caer al sexto lugar en la salida, con Russell también retrocediendo, del segundo al cuarto.
Cuando se abrió la ventana de boxes para la estrategia de una sola parada, Russell se había recuperado hasta el segundo lugar y Antonelli hasta el cuarto, pero McLaren apuntaba a la victoria con Piastri, que rápidamente recuperó el liderato cuando Russell lo adelantó momentáneamente en la vuelta ocho, expresando su confianza en que podría mantener a raya a Mercedes.
Tratando de eliminar la posibilidad de ser superado por Russell, Piastri se detuvo al final de la vuelta 18, antes de que Russell lo siguiera tres circuitos más tarde, mientras Leclerc entraba en boxes desde la tercera posición.
Después de tomar un poco de aire fresco tras la parada de Leclerc, Antonelli mostró un ritmo increíble al acercarse a Russell antes de que el británico entrara en boxes, pero luego llegó el momento de suerte que decidió la carrera.
Bearman, que perseguía a Franco Colapinto en una batalla por el puesto 17 en la vuelta 21, perdió el control de su Haas en Spoon Curve y chocó contra las barreras a gran velocidad, provocando casi instantáneamente el coche de seguridad.
Antonelli pudo entrar en boxes y mantener su ventaja, mientras que Hamilton también se benefició de permanecer fuera, ya que pasó del sexto lugar antes de la parada en boxes al cuarto lugar después.
Russell, que ya se sentía en apuros tras experimentar problemas en la clasificación en China y Japón, expresó su incredulidad por radio en el momento del Safety Car, que se produjo inmediatamente después de su parada.
Su tarea se complicó aún más cuando fue superado por Hamilton por el tercer puesto en el reinicio, mientras que luego perdió una posición más frente a Leclerc después de experimentar problemas de colocación de energía.
Tanto Leclerc como Russell pasarían a Hamilton en apuros, pero Hamilton se perdió un podio por primera vez esta temporada cuando Ferrari lo mantuvo a raya en las vueltas finales.
Aunque disfrutó de mucha suerte, la forma en que Antonelli superó a Piastri en las etapas finales sugirió que era más rápido que los pilotos de Mercedes ese día.
Al registrar victorias consecutivas en grandes premios, Antonelli logró algo que Russell nunca había logrado, estableciendo un hito importante en las primeras etapas de una temporada que muchos esperaban que dominara el británico.
Mientras que Russell habló más abiertamente de su desgracia por la radio, Piastri tenía más motivos para sentirse frustrado por estar en condiciones de sellar una victoria improbable antes del coche de seguridad.
El australiano no pudo tomar la salida en ninguna de las dos primeras carreras después de estrellarse en Australia y experimentar problemas técnicos en China, pero la actuación del domingo demostró que el vigente campeón de constructores seguirá compitiendo por la victoria en un futuro próximo.
La F1 regresa del 1 al 3 de mayo con el Gran Premio de Miami, el segundo fin de semana Sprint de la temporada, en vivo por Sky Sports F1. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
Kimi Antonelli reclamó el liderato del campeonato mundial de Fórmula 1 por primera vez en su carrera después de aprovechar un coche de seguridad en el momento oportuno para ganar el Gran Premio de Japón.
Habiendo caído de la pole position al sexto en la primera vuelta mientras los problemas de Mercedes continuaban, Antonelli era cuarto antes de su única parada en boxes en Suzuka antes de que un gran momento de suerte cambiara la carrera a su favor.
Con el trío delante de él (Oscar Piastri, George Russell y Charles Leclerc) ya en boxes, Antonelli se vio obligado a parar temprano cuando la fuerte caída de Oliver Bearman provocó el coche de seguridad, dándole al italiano la ventaja en la reanudación.
A partir de ese momento estuvo impecable, desatando un ritmo vertiginoso en la segunda mitad de la carrera para terminar 13 segundos por delante de Piastri, quien lideró una actuación mucho mejor de McLaren.
Russell, que expresó su frustración por radio por su propia desgracia, finalmente tuvo que conformarse con el cuarto lugar detrás de Leclerc después de luchar contra Ferrari en las etapas finales.
La ventaja de nueve puntos de Antonelli sobre Russell convierte al joven de 19 años en el piloto más joven en liderar un campeonato mundial en la historia de este deporte, mientras que Lewis Hamilton ostentaba anteriormente el récord después de encabezar la clasificación por primera vez a la edad de 22 años en 2007.
El italiano estará al mando al menos hasta mayo, y la F1 ahora comienza un receso de cinco semanas hasta la próxima carrera en Miami luego de la cancelación de carreras en Bahrein y Arabia Saudita debido al conflicto en curso en Medio Oriente.
Antonelli dijo: «¡Se siente bastante bien! Por supuesto, es demasiado pronto para pensar en el campeonato, pero vamos por buen camino».
«Tuve un mal comienzo de carrera. Necesitaba comprobar lo que estaba pasando. Luego tuve suerte con el coche de seguridad en cabeza, pero la velocidad era increíble.
«Fue realmente divertido. En el segundo stint me sentí muy cómodo con el coche. Estaba muy contento con él».
El actual campeón del mundo, Lando Norris, contribuyó al mejor desempeño de McLaren al adelantar a Hamilton en las etapas finales para quedar quinto.
Pierre Gasly continuó con su buen comienzo de temporada al quedar séptimo para Alpine después de aguantar el desafío durante la mayor parte de la carrera de Max Verstappen de Red Bull.
Liam Lawson también se benefició del coche de seguridad, ya que pasó del puesto 14 en la parrilla a terminar noveno para Racing Bulls, mientras que Esteban Ocon se llevó el último punto para Haas.
Haas confirmó que Bearman había sido absuelto luego de una radiografía de su rodilla derecha, y el jugador inglés de 20 años parecía sentir dolor mientras se alejaba cojeando del accidente.
Cómo el Safety Car otorgó la victoria a Antonelli
Después de haber conseguido su primera victoria en F1 dos semanas antes en China, Antonelli impresionó durante todo el fin de semana en Japón, superando a Russell en los entrenamientos y luego superando cómodamente a su compañero de equipo para conseguir la pole position después de que un cambio de configuración fallido dejara atrás al británico.
Sin embargo, todo su buen trabajo se deshizo rápidamente cuando otro mal comienzo lo hizo caer al sexto lugar en la salida, con Russell también retrocediendo, del segundo al cuarto.
Cuando se abrió la ventana de boxes para la estrategia de una sola parada, Russell se había recuperado hasta el segundo lugar y Antonelli hasta el cuarto, pero McLaren apuntaba a la victoria con Piastri, que rápidamente recuperó el liderato cuando Russell lo adelantó momentáneamente en la vuelta ocho, expresando su confianza en que podría mantener a raya a Mercedes.
Tratando de eliminar la posibilidad de ser superado por Russell, Piastri se detuvo al final de la vuelta 18, antes de que Russell lo siguiera tres circuitos más tarde, mientras Leclerc entraba en boxes desde la tercera posición.
Después de tomar un poco de aire fresco tras la parada de Leclerc, Antonelli mostró un ritmo increíble al acercarse a Russell antes de que el británico entrara en boxes, pero luego llegó el momento de suerte que decidió la carrera.
Bearman, que perseguía a Franco Colapinto en una batalla por el puesto 17 en la vuelta 21, perdió el control de su Haas en Spoon Curve y chocó contra las barreras a gran velocidad, provocando casi instantáneamente el coche de seguridad.
Antonelli pudo entrar en boxes y mantener su ventaja, mientras que Hamilton también se benefició de permanecer fuera, ya que pasó del sexto lugar antes de la parada en boxes al cuarto lugar después.
Russell, que ya se sentía en apuros tras experimentar problemas en la clasificación en China y Japón, expresó su incredulidad por radio en el momento del Safety Car, que se produjo inmediatamente después de su parada.
Su tarea se complicó aún más cuando fue superado por Hamilton por el tercer puesto en el reinicio, mientras que luego perdió una posición más frente a Leclerc después de experimentar problemas de colocación de energía.
Tanto Leclerc como Russell pasarían a Hamilton en apuros, pero Hamilton se perdió un podio por primera vez esta temporada cuando Ferrari lo mantuvo a raya en las vueltas finales.
Aunque disfrutó de mucha suerte, la forma en que Antonelli superó a Piastri en las etapas finales sugirió que era más rápido que los pilotos de Mercedes ese día.
Al registrar victorias consecutivas en grandes premios, Antonelli logró algo que Russell nunca había logrado, estableciendo un hito importante en las primeras etapas de una temporada que muchos esperaban que dominara el británico.
Mientras que Russell habló más abiertamente de su desgracia por la radio, Piastri tenía más motivos para sentirse frustrado por estar en condiciones de sellar una victoria improbable antes del coche de seguridad.
El australiano no pudo tomar la salida en ninguna de las dos primeras carreras después de estrellarse en Australia y experimentar problemas técnicos en China, pero la actuación del domingo demostró que el vigente campeón de constructores seguirá compitiendo por la victoria en un futuro próximo.
La F1 regresa del 1 al 3 de mayo con el Gran Premio de Miami, el segundo fin de semana Sprint de la temporada, en vivo por Sky Sports F1. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
💡 Puntos Clave
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📚 Información de la Fuente
| 📰 Publicación: | www.skysports.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-03-29 06:30:00 |
| 🔗 Enlace: | Ver artículo original |
Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
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