Delta poner fin al servicio de snacks en algunos vuelos no es gran cosa | Travel,Transportation,airlines,delta-air-lines,aviation

Una galleta Biscoff de una pequeña aerolínea ha dividido Internet.

A principios de este mes, surgió la noticia de que Delta Air Lines pondría fin al servicio de refrigerios gratuitos para los viajeros de clase económica en todos los vuelos de menos de 350 millas a partir del 19 de mayo. Estos vuelos anteriormente tenían «servicio exprés», una oferta reducida de refrigerios y bebidas gratis.

Los datos de Cirium muestran que el cambio se aplica a unas 90 rutas, la mayoría de las cuales se encuentran en las filiales regionales de Delta. Piense en rutas como Nueva York a Boston, San Francisco a Los Ángeles y Atlanta a docenas de pequeñas ciudades del sudeste. Delta First no se ve afectado, pero los viajeros en clase económica deberán traer sus propios SunChips o refrescos, una comodidad de los viajes aéreos a la que muchos están acostumbrados.

Un portavoz de Delta dijo a Business Insider que todas las rutas afectadas son de menos de una hora y que la reorganización en realidad significa que un 14% más de vuelos diarios ahora tendrán servicio completo de refrigerios y bebidas.

Esto incluye una selección más amplia de bebidas (que incluyen cerveza, vino y licores) y cuatro opciones de refrigerios, en lugar de la gama exprés más limitada, que incluye Biscoff y generalmente pretzels o patatas fritas. Biscoff seguirá estando disponible en vuelos de servicio completo.

El servicio reducido o nulo de refrigerios en rutas más cortas es la norma para las principales aerolíneas porque ahorra dinero en peso e inventario y no sobrecarga el tiempo ya limitado de los asistentes de vuelo. Esto ni siquiera es completamente nuevo para Delta: el límite anterior de la aerolínea era de menos de 250 millas, o alrededor de 750 vuelos diarios.

Pero aumentar esa cifra a 350 millas significa que alrededor de 500 vuelos diarios adicionales por debajo de ese umbral ahora serán sin refrigerios, o alrededor del 9% de sus operaciones totales. Delta ahora tiene el límite de refrigerios más estricto de las tres principales aerolíneas estadounidenses: el de American es de 250 millas y el de United es de 300.

Aunque Delta dijo que el cambio fue positivo para la mayoría de los clientes, las reacciones en las redes sociales, incluidas X y Reddit, fueron mixtas.

En respuesta a la noticia, un incógnita El usuario equipara la pérdida de snacks con el vuelo barato: «¡El cuerpo de Spirit ni siquiera está frío y ya están intentando reponerlos!»

Otro dijo: “Traducción: Delta operará como una aerolínea de bajo costo y le cobrará tarifas completas”.

Un candidato al Senado de Maine, Graham Platner, dijo que incógnita La medida se produce después de que el director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, ganara un enorme paquete de compensación para 2024: “Delta puede permitirse pagarle a su director ejecutivo 27 millones de dólares”, dijo. “Pero ellos ponen el límite con una botella de agua gratis”.

Pero no todos están molestos.

Un analista del Departamento de Comercio de Florida, Kyle Lamb, dijo que incógnita que los asistentes de vuelo ya están presionados por el tiempo en vuelos cortos. Otros han señalado que el nuevo umbral sólo añade de 10 a 20 minutos de tiempo de vuelo sin refrigerios.

El analista de viajes Mike Arnot dijo a Business Insider que las aerolíneas miden constantemente la satisfacción del cliente y que hay preocupaciones más apremiantes entre los viajeros.

«Para la mayoría de las aerolíneas, el factor más importante para la satisfacción del cliente es si el vuelo llega a tiempo», dijo. “En comparación, todo lo demás queda en el camino”.

Añadió que el ahorro de peso podría resultar en una aerolínea más eficiente: «Quizás tarifas más bajas o más destinos a ciudades pequeñas que viven y mueren del servicio aéreo».

Veo ambos lados. Pero, como alguien que ha experimentado el servicio expreso de Delta docenas de veces, no creo que sea gran cosa. Puedo poner una barra de granola en mi bolso y tomar un café de camino a mi puerta (de todos modos, Dunkin’ es mejor que el café del avión).

Además, me imagino que aquellos que toman vuelos con frecuencia justo por debajo del límite de 350 millas (Cirium muestra que de Chicago Midway a Minneapolis hay exactamente 349 millas, por ejemplo) están felices de tener más opciones.

Y ahora hay docenas de rutas adicionales que se beneficiarán del servicio completo, trasladando el mejor servicio a bordo de Delta a más vuelos.

Pero también veo cómo otros lo perciben como si Delta devaluara la experiencia económica a favor de sus clientes premium que pagan más.

Delta se ha centrado en productos premium después de COVID a medida que la demanda de mayor comodidad a bordo exige, incluidas nuevas cabinas de lujo y lujosas salas VIP de aeropuerto, pero simultáneamente ha agregado restricciones en algunos boletos económicos, como eliminar el acceso a las salas VIP y reducir su valor de SkyMiles.

American y United también favorecen el premium, y Arnot advirtió que otras aerolíneas podrían hacer ajustes similares a su servicio de refrigerios de corta distancia.

En mi caso, extrañaré el Biscoff, pero creo que la mayoría de la gente probablemente dejará de notarlo con bastante rapidez. Puedo soportar otros 15 minutos en el aire sin ascensor.