Dentro del A350 personalizado de Qantas, construido para el vuelo más largo del mundo | Transportation,Travel,airbus,aviation,long-flight,aircraft-cabins,airline,new-aircraft,longest-flight

La aerolínea nacional de Australia se está preparando para lanzar nuevos vuelos de 10.000 millas que podrían durar hasta 22 horas sin escalas, y necesita un avión Airbus personalizado con extrema resistencia para hacerlos realidad.

Después de años de retrasos, Qantas finalmente presentó la semana pasada la pieza central de su iniciativa «Project Sunrise»: un A350-1000ULR especialmente modificado con tanques de combustible adicionales, mejoras estructurales, cabinas de primera clase ultra premium y una «zona de bienestar» dedicada.

Las mejoras integrales, basadas en años de investigación de Qantas sobre cómo los vuelos ultralargos afectan el movimiento, el sueño y el estado de alerta de los pasajeros, están diseñadas para hacer que casi un día en el aire sea más llevadero.

Airbus ha iniciado las pruebas de vuelo del A350-1000ULR modificado en Francia mientras trabaja hacia la certificación europea.

Si todo va según lo previsto, las reservas para el primer vuelo del Proyecto Sunrise entre Sídney y Londres se abrirán en febrero de 2027. El vuelo inaugural despegará en octubre de 2027.

Esto eliminará efectivamente la ruta única actual de Qantas y reducirá el tiempo de viaje a Londres en cuatro horas.

También destronará al actual vuelo más largo del mundo de Singapore Airlines entre Singapur y Nueva York, que dura 19 horas y cubre aproximadamente 9.500 millas.

Los horarios para el servicio directo a Nueva York (la segunda ciudad planificada por Qantas en el marco del Proyecto Sunrise, que tomará una ruta ligeramente más corta hacia el este a través del Pacífico) y otros destinos internacionales se anunciarán el próximo año.

Se espera que Project Sunrise abra nuevas oportunidades de mercado para Qantas al atraer viajeros premium de negocios y de placer dispuestos a pagar por la comodidad de estos nuevos vuelos sin escalas.

Pero los viajeros probablemente pagarán más por sus boletos debido a la menor capacidad del avión, los mayores gastos en combustible y tripulación, y su exclusividad en la ruta sin escalas.

Como referencia, una sola parada de Qantas en Londres este verano suele costar unos 2.000 dólares de ida y vuelta; La primera clase puede superar los 20.000 dólares.

El proyecto lleva unos cinco años de retraso debido a una combinación de limitaciones de COVID, la complejidad del rediseño del A350, defectos en los motores Rolls-Royce Trent XWB-97 del avión y cuellos de botella en la cadena de suministro.

Sin embargo, los tan esperados vuelos del Proyecto Sunrise de Qantas marcarán un círculo completo: el nombre es un guiño a la ruta de «doble amanecer» de la aerolínea que, hace más de 80 años, unió Australia e Inglaterra a través de múltiples escalas durante varios días durante la Segunda Guerra Mundial.

Depósitos de combustible adicionales y un nuevo sistema de refrigeración.

El A350 especial de Qantas necesita algunos cambios clave para lograr un alcance récord.

Esto incluye un nuevo tanque de combustible central trasero de 5,300 galones que complementa otros tres en el vientre y los guardabarros. Airbus dice que los tanques cuentan con «sensores altamente sensibles» que monitorean constantemente el flujo de combustible, la temperatura y el rendimiento general.

El avión también cuenta con un nuevo sistema de enfriamiento de cocina que reduce el peso y mantiene las comidas frescas por más tiempo.

Pero estos nuevos sistemas primero deben probarse minuciosamente antes de obtener la certificación.

Dado que el avión de prueba era el mismo destinado a la flota de Qantas, Airbus tenía poco margen de error y construyó cinco toneladas de equipo de vigilancia a medida para respaldar el programa.

Por ejemplo, para garantizar que el sistema de cocina mantenga un ambiente confortable, Airbus utiliza pasajeros «ficticios» para simular el calor corporal de personas reales y controlar la temperatura de la cabina.

Las pruebas las llevan a cabo pilotos de pruebas experimentales e ingenieros de pruebas en vuelo altamente especializados de Airbus. Más de 360 ​​​​pilotos y 1200 asistentes de vuelo están recibiendo capacitación para la flota planificada de Qantas de 12 A350-1000ULR del Proyecto Sunrise.

Ultralujo de primera clase y zona de bienestar.

La flota ULR de Qantas contará con una cabina premium de baja densidad con 238 asientos, mucho menos de los aproximadamente 400 pasajeros que puede acomodar una variante típica del A350-1000.

Los asientos se distribuyen en cuatro cabinas: seis en primera clase, 52 en clase business, 40 en clase económica premium y 140 en clase turista regular. La primera clase debería ser muy cara.

La exclusiva cabina cuenta con una puerta corrediza, un sillón reclinable independiente, una cama de 80 pulgadas, un armario de cuerpo entero y espacio para que dos personas conversen o cenen juntas. Piense en ello como una mini habitación de hotel.

La clase business ampliada también será tipo suite con puerta, mientras que la clase económica premium contará con reposapiés y reposacabezas con alas. Qantas dice que la clase económica ofrecerá más espacio para las piernas que en cualquiera de sus otros aviones.

Más allá de los asientos, habrá una zona de bienestar en un espacio abierto entre la economía y la economía premium para estirarse, moverse e hidratarse. Los eventos de clase de entrenador son bienvenidos.

Toda la cabina también cuenta con iluminación mejorada y sistemas de ritmo circadiano, incluidas 12 escenas de iluminación como «Amanecer», «Atardecer» y «Despierto», diseñadas para ayudar a los pasajeros a adaptarse a la zona horaria de su destino y aliviar el desfase horario.

Qantas también aprovecha horarios de comida flexibles y opciones de catering para mejorar aún más la experiencia.

«Este avión fue diseñado desde cero para viajes de larga distancia, con una cabina construida en torno a la ciencia y la lucha contra el desfase horario, con una experiencia a bordo diseñada específicamente para la duración del viaje». «, Dijo la directora ejecutiva del grupo Qantas, Vanessa Hudson, en un comunicado de prensa.