📂 Categoría: Transportation,autonomous-vehicles,driverless-taxi,autonomous-driving,tesla,transportation,elon-musk | 📅 Fecha: 1782438822
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La idea de viajar en un coche sin volante ni pedales está a punto de hacerse realidad, gracias a Donald Trump y el Departamento de Transporte.
La administración Trump está considerando un cambio regulatorio que podría ayudar a acelerar el despliegue de robotaxis especialmente diseñados, incluidos vehículos sin volante ni pedales de freno.
El jueves, el DOT propuso actualizar las reglas federales de seguridad de vehículos para que ya no requieran el uso de pedales de freno en vehículos diseñados para operar exclusivamente con sistemas de conducción automatizados. Si se aprueba, el cambio eliminaría una barrera para empresas como Tesla y Zoox, que están desarrollando vehículos autónomos sin los controles tradicionales del conductor.
La propuesta ahora está abierta a comentarios públicos durante 30 días.
La medida es parte de un esfuerzo más amplio de los reguladores federales para modernizar las reglas sobre vehículos para la era autónoma. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ya ha propuesto eliminar requisitos para características como desempañadores de parabrisas, limpiaparabrisas y placas de neumáticos para algunos vehículos autónomos. Bajo la administración de Biden, los reguladores finalizaron una norma que permite que los vehículos autónomos funcionen sin volante.
Actualmente, las empresas que quieran desplegar vehículos sin el equipo requerido por el gobierno federal deben obtener exenciones gubernamentales, y esas exenciones vienen con límites en la cantidad de vehículos que pueden circular.
Las nuevas regulaciones permitirían a empresas como Zoox expandirse rápidamente. Actualmente, Zoox está esperando una exención de los requisitos de control de conductores para poder producir 100 robot-taxis por semana.
El administrador de la NHTSA, Jonathan Morrison, dijo en un comunicado que la última propuesta es un esfuerzo por eliminar «barreras innecesarias a los diseños innovadores».
El interior de un Waymo. Colección Smith/Gado/Getty Images
Philip Koopman, profesor emérito de ingeniería eléctrica e informática en la Universidad Carnegie Mellon, dijo que eliminar «las restricciones históricamente involuntarias a los vehículos autónomos» es en general una buena idea.
«Es apropiado modificar las normas federales de seguridad de vehículos motorizados para eliminar barreras no deseadas al despliegue de vehículos sin conductor eliminando la dependencia de la presencia de un conductor humano, lo que hace esta última propuesta», dijo Koopman.
“Un punto igualmente importante es que, si bien la NHTSA trabaja para eliminar barreras no deseadas, no existe un FMVSS. piezas específicas para vehículos autónomos», añadió Koopman sobre las regulaciones. «Ya es hora de ver avances en la adición de nuevos estándares de seguridad relevantes también para esta nueva tecnología».
La propuesta podría ser particularmente importante para Cybercab de Tesla y Zoox, propiedad de Amazon, que están desarrollando taxis robotizados sin controles de conducción convencionales. Varias empresas audiovisuales expresaron su apoyo a la propuesta de la NHTSA a través de comentarios públicos.
Waymo y Zoox escribieron en abril que las regulaciones revisadas reducirían sus costos de cumplimiento, mientras que Tesla escribió que le gustaría que la agencia considerara agregar más tipos de vehículos a la exención de pedales.
Las complejidades de seguridad persisten
La Asociación Estadounidense del Automóvil dijo en su comentario público a la NHTSA que, si bien apoya la flexibilización de las regulaciones para los vehículos totalmente autónomos, la transparencia es clave, especialmente para los pasajeros y el personal de emergencia que tal vez no sepan cómo operar un vehículo sin dichos controles.
Interior de un robotaxi Zoox. Jay Janner/The Austin American Statesman vía Getty Images
Los defensores de la seguridad vial y automovilística se hicieron eco de estas preocupaciones.
«La NHTSA no presenta ninguna investigación o análisis de los posibles impactos en la seguridad al quitar la pantalla y no proporciona ninguna discusión sobre posibles preocupaciones no sólo para los pasajeros sino también potencialmente para los socorristas que pueden necesitar estar conscientes de la posibilidad de que el vehículo esté en marcha después de una colisión u otra falla del sistema», escribió la organización de defensa en su comentario público.
Dan O’Dowd, fundador de The Dawn Project, un grupo de defensa de la seguridad audiovisual, dijo a Business Insider que se debería exigir a los robottaxis que cumplan ciertos estándares de confiabilidad antes de que puedan tener controles físicos.
«Los ‘Robotaxis’ de Tesla no están ni cerca del nivel de confiabilidad requerido para quitar el pedal del freno», dijo O’Dowd. «La eliminación de los controles físicos sólo debería concederse a las empresas de robotaxi que hayan demostrado de forma concluyente que su software es seguro para la conducción autónoma y sin supervisión».
Tesla, Waymo y Zoox no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
