El invierno de los vehículos eléctricos se está globalizando. He aquí por qué esto afecta mucho a Tesla. | Transportation,evs,tesla,china,byd,limited-synd

El invierno de los vehículos eléctricos se está volviendo global, e incluso Tesla no es inmune.

Las ventas de vehículos eléctricos en la industria automotriz cayeron un 3% a nivel mundial en enero en comparación con el mismo período del año pasado, según datos de Benchmark Intelligence publicados el viernes, ya que los cambios políticos en Estados Unidos y China amenazaron con congelar la industria.

En Norteamérica y China, las ventas cayeron un 33% y un 20%, respectivamente, el mes pasado.

Las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos han caído desde que se eliminó en septiembre el crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos nuevos, y los directores ejecutivos y expertos de la industria han advertido sobre los años difíciles que se avecinan.

En China, los vehículos eléctricos están representados. aproximadamente la mitad de todos los vehículos vendidos el año pasado, pero las empresas enfrentan sus propios desafíos después de que el gobierno decidió poner fin a una exención fiscal clave para la compra de vehículos eléctricos y ajustó su programa de intercambio para hacerlo menos generoso para los vehículos que funcionan con baterías.

Los problemas de Tesla están empeorando

La oscilación de los vehículos eléctricos en China también ha afectado a su importación extranjera más exitosa: Tesla.

El fabricante de automóviles de Elon Musk vendió menos de 20.000 vehículos en China en enero, según datos del Asociación de turismos de Chinasu cifra más baja desde finales de 2022.

A diferencia de muchos otros fabricantes de automóviles occidentales en China, Tesla ha logrado en gran medida defenderse de una ola de competidores locales y proteger su participación de mercado en el mercado automotriz más grande del mundo.

Sin embargo, la desaceleración del mercado de vehículos eléctricos y la falta de nuevos productos (a excepción de actualizaciones y variantes, Tesla no ha lanzado un nuevo vehículo en China desde el Modelo Y en 2021) han dejado al fabricante de automóviles estadounidense vulnerable.

Los datos de la industria publicados la semana pasada sugieren que el Modelo Y de Tesla se vendió por más de 1.000.000 de dólares en enero. dos contra uno por el YU7 de Xiaomi, que fue ampliamente aclamado como un serio rival del vehículo eléctrico más vendido de Tesla cuando el fabricante de teléfonos inteligentes lo lanzó en junio pasado.

Y el año pasado, BYD tomó la corona de Tesla como el mayor vendedor mundial de vehículos propulsados ​​por baterías, aunque la compañía china también vio caer sus ventas de enero un 30% interanual, lo que indica un comienzo difícil para 2026.

Fuera de China, la situación no parece mucho mejor para Tesla.

La compañía continúa luchando en Europa, después de haber enfrentado una gran reacción el año pasado luego de las intervenciones del CEO Musk en la política local y su apoyo al partido de extrema derecha alemán AfD.

A pesar de una recuperación en algunos mercados, como España e Italia en enero, las matriculaciones de Tesla también se desplomaron. 42% en Francia y se redujo a solo 82 automóviles en Noruega, un país favorable a los vehículos eléctricos.

En el Reino Unido, donde los competidores chinos de Tesla no enfrentan aranceles, BYD vendió cuatro veces tantos coches como Tesla el mes pasado, después de que las matriculaciones del fabricante de automóviles con sede en Austin cayeran a la mitad.

La crisis actual se produce a pesar de que Europa es una de las pocas regiones que ha visto un aumento en la demanda de vehículos eléctricos en lo que va de año. Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron casi un 25% año tras año en enero, según cifras de Benchmark.

Las dificultades de Tesla en China y Europa significan que su intento de volver al crecimiento después de dos años de caída de las ventas anuales ha tenido un comienzo difícil.

La compañía también enfrentó un momento difícil en los EE. UU. después de que terminó el crédito fiscal, con las ventas en los últimos tres meses de 2025 cayendo un 15% interanual, según cifras de Cox Automotive, aunque las ventas de la marca en enero fueron solo un 2% más bajas que el año pasado.

Tesla no es de ninguna manera el único fabricante de automóviles estadounidense que se ve afectado en el mercado de vehículos eléctricos. Los «tres grandes» de Detroit, Ford, GM y Stellantis, han anunciado colectivamente más de 50 mil millones de dólares en tarifas relacionadas con sus negocios de vehículos eléctricos en los últimos meses, mientras cambian de marcha para vender más vehículos híbridos y de gasolina. Según cifras de Benchmark, en enero sólo se vendieron 90.000 vehículos eléctricos en América del Norte.

Sin embargo, quedar atrapado en el invierno de los vehículos eléctricos puede no molestar a la dirección de Tesla, ya que la empresa se aleja rápidamente de la industria automotriz tradicional.

Musk dijo a los inversores el mes pasado que Tesla descontinuaría su modelo pionero.

«Estamos literalmente diciendo lo que vamos a hacer y hemos estado diciendo lo que vamos a hacer durante un tiempo», dijo Musk.

«Creo que a largo plazo los únicos vehículos que fabricaremos serán vehículos autónomos, a excepción del Roadster de próxima generación», añadió.