El transporte público de Depok AC dejará de operar el sábado 2 de mayo de 2026 |

CIUDADANOS DE LA CIUDAD Depok perderá uno transporte público El transporte urbano es AC Micro Trans Depok D10 A. Este transporte en la ruta Depok Baru Terminal-Jatijajar dejará de operar a partir del sábado 2 de mayo de 2026.

«La dirección y los administradores de PT CAB, así como todos los conductores, desean agradecerles por el apoyo brindado hasta ahora», escribió el administrador de la cuenta de redes sociales @comuteranakbangsa, que es el operador de Angkot.

En respuesta a esto, el alcalde de Depok supi suri Dijo que el gobierno estaba buscando una solución a este problema. Según Supian, este transporte urbano hasta ahora ha sido operado por terceros y no por el gobierno. «Esto significa que no hemos brindado ningún apoyo», dijo Supian, el miércoles 29 de abril de 2026.

Dijo que el municipio de Depok se haría cargo de la ruta abandonada. También enriquecerán la flota de Biskita y sus rutas. «Pero la financiación ya no estará subvencionada. Esto significa que habrá que pagarla a la comunidad, por lo que nosotros, desde el gobierno regional, también tendremos que asignar un presupuesto», dijo Supian.

Según el exsecretario municipal de Depok, el transporte público de AC servirá como servicio para Biskita en el futuro.

Preguntado sobre la causa principal del cese de funcionamiento del Mikro Trans Depok D10 A, Supian admitió que se trataba de un asunto interno de PT CAB, todavía operador de AC Angkot. «Sí, se trata más de la empresa internamente, no de nosotros (el gobierno). Todavía no hay nada de terceros por nuestra parte», explicó Supian.

Este transporte público de CA ya se lanzó durante la época del alcalde Mohammad Idris en 2024. En ese momento, este transporte urbano se planeó como una solución moderna de transporte público en Depok. Este transporte público utiliza un sistema de registro de tarjeta de dinero electrónico en la ruta Depok-Siliwangi-KSU-Grand Depok City-Depok Terminal.

Un conductor de transporte público D10, Deni Endarto, admitió que sólo seguía los estándares operativos (SOP) de la empresa si el operador iba a detener un transporte público de AC. «Porque hasta ahora (los pasajeros) todavía están por debajo de los estándares de aprobación del PT», dijo Deni.

También se resignó si el operador detuviera las operaciones de Micro Trans Depok. «Hay personas que dicen que se sentirán decepcionadas si este transporte público de AC deja de funcionar», afirmó Deni.

El observador del transporte Djoko Setijowarno cree que los operadores confían demasiado en el funcionamiento del transporte público de AC. «Les recordé al comienzo de la operación para obtener subsidios, ahora hay una oportunidad del PKB (impuesto básico sobre vehículos de motor) del 10 por ciento, que puede usarse para mejorar el transporte público en Depok», dijo Djoko.

Djoko, quien también es presidente de la División de Defensa y Comunidad de la Compañía de Transporte de Indonesia (MTI), dio un ejemplo de incentivos al transporte rural en Magelang Regency. «El 10 por ciento de la oportunidad de PKB de Magelang Regency es de 6.100 millones de IDR, asignados 2.500 millones de IDR para proporcionar incentivos para el transporte público rural (angkudes)», dijo.

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