Este ejecutivo de tecnología demandó a Tesla por sus promesas de conducción totalmente autónoma y ganó | Tech,Transportation,tesla,fsd,robotaxis,oracle,limited-synd

Primero surgió el sueño de la conducción autónoma. Luego vino la reacción.

Durante años, el fabricante de vehículos eléctricos vendió sus coches con la promesa de que algún día la gente los conduciría ellos mismos. Sin embargo, el mes pasado, el director ejecutivo, Elon Musk, lanzó una bomba cuando dijo a los inversores que algunos vehículos Tesla más antiguos no podrían tener conducción totalmente autónoma (FSD) sin una actualización importante.

La medida ha provocado frustración y consternación entre muchos propietarios de viviendas desde hace mucho tiempo, algunos de los cuales pagaron miles de dólares y esperaron años por un FSD totalmente autónomo.

Ben Gawiser, director de ingeniería de software de Oracle, tomó el asunto en sus propias manos. El ejecutivo de tecnología demandó a Tesla en un tribunal de reclamos menores de Texas a principios de este año por no ofrecer conducción totalmente autónoma sin supervisión.

En una audiencia del 1 de abril, Gawiser recibió 10.600 dólares en sentencia en rebeldía y 72,88 dólares en costas judiciales después de que Tesla no compareciera a pesar de haber recibido notificación, según los registros judiciales vistos por Business Insider.

A fines del mes pasado, los abogados de Tesla presentaron una moción solicitando al tribunal que extendiera el plazo de apelación, diciendo que la compañía no estaba al tanto de la audiencia ni de la sentencia en rebeldía. El juez denegó la moción de Tesla, según registros judiciales.

Tesla no respondió a una solicitud de comentarios de Business Insider.

Gawiser, que compró su Tesla Model 3 de largo alcance en agosto de 2021, dijo a Business Insider que emprendió acciones legales después de sentirse frustrado por la falta de comunicación de Tesla.

«Literalmente no he tenido comunicación con ellos, prácticamente desde que compré el auto. Ha habido un completo silencio de radio», dijo Gawiser.

Dijo que Tesla “no cumplió” sus promesas de FSD. «Debería recuperar mi dinero», añadió.

Gawiser pagó $10,000 más por FSD cuando compró su auto hace cinco años. El residente de Austin ha comprado y probado otros vehículos eléctricos como el Mustang Mach-E de Ford, pero dijo que la promesa de la tecnología avanzada de Tesla, incluido el FSD, lo influyó.

«Realmente quería el Tesla porque quería la tecnología», dijo Gawiser.

Comenzó a considerar tomar medidas en enero de 2025, después de que Musk dijera durante una conferencia telefónica sobre ganancias que Tesla probablemente tendría que modernizar sus vehículos más antiguos equipados con FSD.

Después de que sus intentos de contactar a la compañía fracasaron, Gawiser presentó una demanda contra Tesla en el tribunal de reclamos menores del condado de Travis, Texas, en enero.

Desde que ganó mediante sentencia en rebeldía, Gawiser dijo que envió una carta a los abogados que representan a Tesla, preguntando cómo pensaba la compañía pagar la sentencia. Añadió que si la empresa se negaba a pagar, tenía intención de solicitar al tribunal una orden de ejecución que, de ser concedida, le permitiría embargar los activos de una de las salas de exposición de Tesla.

Las promesas del FSD

Ya en 2016, Tesla vendía sus automóviles con la promesa de que tendrían el hardware necesario para eventualmente conducirse con un nivel de seguridad «significativamente superior» al de un conductor humano.

Sin embargo, las ambiciones de conducción autónoma de Musk tardaron más de lo esperado en hacerse realidad y el hardware de los modelos más antiguos no recibió mantenimiento.

Muchos propietarios de Tesla que compraron sus automóviles antes de 2023 han tenido que conformarse con una versión más limitada de la tecnología de conducción autónoma total de la compañía, que según Tesla permite que sus automóviles conduzcan solos en casi cualquier lugar pero requiere supervisión humana.

El mes pasado, Musk confirmó que los vehículos Tesla con hardware anterior a 2023 no podrían manejar la versión no supervisada de FSD, que Tesla ha implementado en su servicio de robotaxi en Texas pero que aún no se ha puesto a disposición de los clientes.

El director ejecutivo de Tesla dijo que a los clientes se les ofrecería un intercambio con descuento o una revisión completa de la computadora y las cámaras de inteligencia artificial de su automóvil, lo que obligaría a la compañía a establecer «microfábricas» fuera de las principales ciudades.

Tesla ya ha enfrentado varias demandas en Estados Unidos por lo que los propietarios describieron como publicidad engañosa de FSD, y la compañía también enfrenta posibles acciones legales por parte de clientes europeos después de lanzar la versión supervisada del software en los Países Bajos en abril.

Los ejecutivos de Tesla han anunciado planes para lanzar una versión «lite» de la última actualización del software FSD dirigida a propietarios de vehículos más antiguos, prevista para junio, que también estará disponible internacionalmente.

Pero por ahora, los propietarios de Tesla anteriores a 2023 están atrapados con una versión limitada del software insignia de la compañía, con la conducción totalmente autónoma fuera de su alcance.

Gawiser dijo que dejó de usar FSD en gran medida después de una serie de incidentes relacionados con la tecnología, incluido su Tesla que no redujo la velocidad en zonas escolares y se detuvo sin motivo aparente.

El ejecutivo de Oracle dijo que después de haber trabajado en la industria tecnológica durante años, compró su Tesla sabiendo que las nuevas tecnologías podrían tardar un tiempo en hacerse realidad, pero dijo que eso no excusaba lo que veía como el fracaso de Tesla y Musk en cumplir sus promesas.

«Su director general debería fijar un objetivo visionario para la empresa. Pero no lo incluya en el contrato con sus clientes», afirmó Gawiser.

«La mayoría de las personas que compraron casi al mismo tiempo que yo y pagaron por la conducción totalmente autónoma, creo que ya no tienen confianza», añadió.

A pesar de su disputa con la empresa, Gawiser dijo que no tiene planes de abandonar su Model 3.

«Me encanta este auto. Es un gran auto. Es el mejor auto que he tenido. Y si no fuera fabricado por Tesla, compraría otro», dijo.