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Mientras el ejército estadounidense enfrenta el desafío de mover, comunicar y reabastecer a sus fuerzas sin revelar sus posiciones a través de transmisiones electrónicas, los drones planeadores están surgiendo como una opción potencial. dijo a Business Insider esta semana un gerente de logística del Comando de Operaciones Especiales en Europa en la conferencia anual SOF Week en Tampa, Florida.
Durante Trojan Footprint, un importante ejercicio de operaciones especiales internacionales que se lleva a cabo este mes en Rumania y Macedonia, aviones rumanos que transportaban un puñado de tropas estadounidenses lanzaron dos aviones no tripulados Grasshopper cargados con materiales de construcción, alimentos y suministros médicos para apoyar a los Boinas Verdes estadounidenses en tierra.
Cuando las carreteras, ríos o ferrocarriles no son una opción para entregar suministros a las tropas estadounidenses en zonas de combate, o cuando las tropas se despliegan en áreas donde los aviones no pueden aterrizar, un planeador es una posible alternativa. Capaz de aterrizar a 10 metros del área objetivo prevista, despliega un paracaídas justo antes de realizar un impacto controlado con el morro.
El dron Grasshopper fabricado por Dzyne sólo requiere una actividad electrónica limitada; El funcionario dijo que podría permanecer por debajo de los umbrales de detección en el espectro electromagnético, una preocupación creciente para el ejército estadounidense.
Un dron autónomo de reabastecimiento aéreo llamado Grasshopper se descarga en una zona de aterrizaje cerca de Krivolak, Macedonia, el 18 de mayo de 2026. Capitán Christopher Booker/Ejército de EE. UU.
Los equipos electrónicos, como radios y sistemas de comunicaciones, emiten señales que pueden detectarse en el espectro, y estas emisiones pueden revelar la ubicación de una unidad militar a los sensores enemigos y exponer a las tropas al peligro.
Dzyne describe el Grasshopper como un sistema de reabastecimiento aéreo consumible diseñado específicamente para entornos disputados y denegados. Según la compañía, sus variantes de planeador y de largo alcance pueden transportar hasta 500 libras de carga.
Cuanto más alto se suelten los drones, más lejos podrán volar, dijo el funcionario, comparando la plataforma con un avión de papel. Los drones pueden permanecer en el aire durante horas y lanzarse desde una distancia de hasta 25.000 pies, cada uno de ellos preprogramado para llegar a un equipo diferente en tierra.
El esfuerzo refleja preocupaciones más amplias dentro del ejército estadounidense de que las tropas modernas son cada vez más vulnerables a la detección a través de sus radios, teléfonos, drones y sistemas de comando, lo que obliga a las unidades a reducir los puestos de comando, reducir las conversaciones por radio y eliminar el uso de teléfonos celulares en el entrenamiento y en el campo. Las tropas también están buscando formas de reducir las emisiones térmicas.
Estos drones planeadores podrían abordar estas y otras preocupaciones relacionadas con las operaciones de reabastecimiento de combustible en aire en disputa. Durante la Segunda Guerra Mundial, los planeadores se utilizaron para insertar tropas silenciosamente detrás de las líneas enemigas, así como para lanzar cargamentos en un área de operaciones.
El sigilo digital es ahora un requisito absoluto para la supervivencia en los campos de batalla modernos, ya que requiere tropas y equipos para poder sobrevivir en un «entorno digital hiperdisputado sin ningún tipo de firma», dijo el funcionario de logística.
No está claro qué tan bien funcionarán plataformas como estos drones planeadores a escala o en condiciones climáticas adversas.
Gran parte del ejército estadounidense está tratando de deshacerse de la enorme dependencia de los sistemas digitales en los que dependió durante los 20 años de guerra global contra el terrorismo, un cambio radical para el Pentágono. Esto implica una renovada dependencia de herramientas tradicionales como mapas de papel y brújulas anticuadas, dijo el funcionario.
«Debido a este entorno electromagnético, no existe una zona trasera segura», dijeron.







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