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un virus vídeos muestra un carguero Boeing 777 acercándose tanto al suelo durante un sobrevuelo inusual sobre Texas el miércoles que la gente piensa que debe ser una IA.
Las imágenes son reales, con la punta del ala del avión pareciendo acercarse a pocos metros de la acera mientras los transeúntes permanecían a unos metros de distancia. La maniobra, que actualmente está siendo examinada por varias organizaciones, deja perplejos a los pilotos veteranos.
«La envergadura del 777 tiene 200 pies de diámetro, por lo que si el piloto corta un ala, el avión muy probablemente podría caer», dijo a Business Insider Mark Stephens, capitán retirado de Delta Air Lines. «Fue imprudente y podría haber sido un gran desastre».
El propietario del avión, una empresa privada llamada Jetran LLC, que se especializa en arrendamiento de aviones y conversión de pasajeros en aviones de carga, dijo en un comunicado el jueves que la maniobra «no refleja estándares operativos» y que espera que «las partes y autoridades pertinentes investiguen».
La empresa tiene unas pocas docenas de empleados y ha estado involucrada en programas de aviones de carga durante unos 45 años.
Jetran también dijo que el sobrevuelo se produjo durante un vuelo de prueba antes de la entrega prevista del 777 a Qatar Airways Cargo, la división de carga de la compañía con sede en Doha. Añadió que el 777 no pertenecía a Qatar Airways y que los pilotos de Qatar Airways no volaban. Qatar Airways remitió a Business Insider a la declaración de Jetran.
Estos aviones de carga tienen una gran demanda ya que Boeing finaliza su programa 777F a finales de 2027; sus motores no cumplen con los estándares de emisiones de carbono.
La Oficina Internacional de Aviación, una consultora de aviación global, estima que un 777 convertido probablemente costará más de 80 millones de dólares. Los trabajos adicionales en el motor podrían acercar esa cantidad a 100 millones de dólares.
El avión llegó a pocos metros del suelo.
Los datos de Flightradar24 muestran que el 777, un antiguo avión de Delta registrado como N705DN, volaba de Indiana a Dallas-Fort Worth cuando despegó a muy baja altitud sobre el Horseshoe Bay Resort Jet Center cerca de Austin, que también alberga Jetran.
Teniendo en cuenta la elevación del aeródromo y la presión del aire local, el radar muestra el avión entre 0 y 25 pies en su punto más bajo, una cifra respaldada por el vídeo.
Steve Giordano, piloto veterano de pruebas y ferry, publicó su reacción al evento en incógnitacalificándola de idea “increíblemente mala”: “¿A centímetros del desastre y para qué?” Estúpido, estúpido, estúpido”, escribió.
Stephens, quien realizó vuelos especiales de entrega, ferry y demostración durante sus décadas de vuelo civil y militar, dijo que los aviones a menudo funcionaban mal durante las pruebas y exhibiciones aéreas. El truco más bajo del altamente calificado equipo acrobático Blue Angels de la Marina de los EE. UU. mide 50 pies.
Stephens dijo que los pilotos deben estar especialmente capacitados con licencias específicas, y los operadores y la tripulación deben trabajar dentro de estrictos parámetros federales, incluida la altitud más baja que puedan volar.
El N705DN era un avión Delta 777-200 más antiguo (no el que se muestra en la foto). Alex Tai/SOPA Images/LightRocket vía Getty Images
«Tomé aviones como el [McDonnell Douglas] MD-11, y normalmente teníamos que hacer algunas pruebas antes de la entrega, pero nunca llegamos a esos niveles», dijo Stephens. «Hice una demostración de un F-4 para las tropas en Quantico y sólo bajé a 1.000 pies».
Añadió que era posible que los pilotos del 777 tuvieran las credenciales, pero no está claro si tenían las autorizaciones necesarias.
La Administración Federal de Aviación dijo a Business Insider que estaba «consciente» del paso extremadamente bajo y estaba «investigando el asunto». Mammoth Freighters, la compañía que completó la conversión del 777, dijo en un comunicado que no estuvo involucrada en el robo.
Tras la publicación de la declaración de Mammoth, José Correia Guedes, piloto retirado de TAP Air Portugal y ahora comentarista de CNN Portugal, publicó sus pensamientos sobre incógnita: «Todo lo que queda es el dueño del avión, que ahora está en un gran lío con la FAA llamando a su puerta en cualquier momento.»
Si se produce una infracción, la FAA podría imponer una multa civil de unos pocos miles de dólares a un piloto y potencialmente revocar su licencia. También se podrían imponer al operador multas por infracciones reglamentarias, que podrían ascender a cientos de miles de dólares o más.
