KDM = ¿Contenido dramático reducido? | Headline,Nalar Politik,Dedi Mulyadi,Gubernur Jawa Barat,Gubernur Konten,Jawa Barat,Kang Dedi Mulyadi,kdm,Kepala Daerah

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KDM está analizando la eliminación del impuesto a los vehículos y la sustitución de carreteras pagadas. ¿Un gran avance o un nuevo drama que empieza a perder espectadores?

PinterPolitik.com

«Una gran cantidad de información crea una pobreza de atención y la necesidad de asignar esa atención de manera eficiente entre la sobreabundancia de fuentes de información que podrían consumirla». – Herber A. Simon, “Diseño de organizaciones para un mundo rico en información” (1971)

Cupin leyó las noticias de la mañana mientras tomaba un café medio frío. El gobernador de Java Occidental, Dedi Mulyadi, conocido familiarmente como KDM, acaba de lanzar un discurso sobre la eliminación del impuesto a los vehículos de motor y su sustitución por un sistema de carreteras de pago: quienes utilizan la carretera pagan, quienes no la utilizan, no pagan.

Cupino frunció el ceño. Recordó que apenas tres semanas antes, KDM había enfatizado que los vehículos eléctricos en Java Occidental todavía estaban sujetos a impuestos porque eran la principal contribución a la Renta Original Regional (PAD).

La contradicción no es nada nuevo para Cupin. Los datos de West Java Bapenda muestran que el impuesto a los vehículos de motor (PKB), junto con la tasa de título de los vehículos de motor y el impuesto al combustible, es la columna vertebral del objetivo del PAD para 2026 de 19,519 billones de rupias.

Cupin intentó comparar la idea de KDM con las prácticas de otros países. Singapur presenta Tarificación Electrónica de Carreteras En 1998, Londres lanzó Cargo por congestión en 2003, y la ciudad de Nueva York acaba de implementarlo tarificación por congestión en enero de 2025.

El estudio del NBER mostró que las velocidades de los vehículos en la zona tarifaria de Nueva York aumentaron un 15 por ciento, el volumen de vehículos cayó un 11 por ciento y la contaminación PM2,5 se redujo un 22 por ciento en los primeros seis meses. Sin embargo, Cupin también sabe una cosa que es condición absoluta para el éxito en estas tres ciudades: un transporte público adecuado como alternativa.

Singapur tiene el MRT, Londres lo tiene SubterráneoNueva York tiene metro 24 horas. Java Occidental, con 50 millones de habitantes, no tiene un único sistema integrado de transporte masivo ferroviario fuera del corredor de Jabodetabek.

Cupin dejó su taza de café y se preguntó. ¿Es realmente este discurso sobre carreteras pagadas un avance político importante? ¿O podría ser que este sea sólo el último episodio de una serie dramática que lleva quince meses en emisión?

¿Se está quedando sin stock de contenido?

Cupin decidió rastrear la cronología de las políticas de KDM desde su inauguración en febrero de 2025. El patrón que encontró resultó ser muy consistente, casi formulado.

La primera fase tiene lugar entre febrero y abril de 2025, y este es el período pico. La demolición del Hibisc Fantasy en Puncak provocó una viralidad extraordinaria, con las lágrimas de KDM ante la cámara, seguidas del control de las orillas del río Gabus Football en Bekasi y la prohibición. viaje de estudio fuera de la provincia con similar intensidad.

La segunda fase, entre abril y junio de 2025, es la escalada. KDM propuso vasectomías como condición para la asistencia social, lo que fue inmediatamente criticado por Komnas HAM y el MUI de Java Occidental, luego envió a los estudiantes traviesos a cuarteles militares, lo que fue rechazado por KPAI y el Regente de Pangandaran, y propuso un horario escolar a las 06.00 horas, que se corrigió a las 06.30 después de que el alcalde de Bandung se negara abiertamente.

Aquí es donde Cupin empezó a ver un patrón. Cada controversia posterior tendría que ser mayor que la anterior para producir el mismo efecto, pero en realidad la viralidad disminuye.

La tercera fase, entre julio y diciembre de 2025, muestra los síntomas que el economista Herbert Simon en su concepto de economía de la atención conocido como déficit de atención. La boda infantil de KDM en Garut en la que murieron tres personas y la inspección de la fábrica Aqua que produce 1,9 millones vistas en YouTube sigue siendo viral, pero es de naturaleza negativa y se considera más performativo que investigativo.

La cuarta fase, de enero a mayo de 2026, muestra esfuerzos reiniciar que fracasó. Políticas más sustanciales, como una moratoria sobre los permisos de vivienda y una reducción de las tasas del impuesto al transporte, no han recibido una atención pública significativa.

La ironía es que se anunció que la moratoria inmobiliaria firmada en diciembre de 2025 sería revocada en enero de 2026. Las políticas sustantivas no se han materializado. titulartemporario titular no logró convertirse en una política coherente.

Tempo, en un informe en profundidad titulado «Cómo Dedi Mulyadi hace políticas: confiando en la intuición», identificó este problema de manera sistémica: la política pública de KDM se hizo sin suficiente estudio y no fue diseñada para ser sostenible. Un estudio de análisis crítico del discurso publicado en el «Jurnal MUKASI», utilizando el modelo de Teun A. van Dijk, encontró que las personas en la narrativa de KDM fueron representadas consistentemente como un «grupo vulnerable y marginado que necesitaba una acción rápida por parte de un líder que era percibido como un salvador».

Guy Debord, el filósofo francés, llamó a este tipo de fenómeno Sociedad del Espectáculo: una sociedad en la que las relaciones sociales están mediadas por imágenes y representaciones, no por sustancia. Cupin empezó a comprender que KDM no era sólo un gobernador controvertido; es el producto perfecto de un ecosistema donde la política y el contenido ya no son distinguibles.

Cupin luego preguntó: si el contenido dramático se está agotando, ¿qué queda de la fórmula de liderazgo de KDM? ¿Y por qué otros gobernadores que no buscan la viralidad parecen tener una legitimidad más fuerte?

KDM contra Pramono contra Sherly

Cupin abrió los resultados de la encuesta Young Talk ID para el primer trimestre de 2026 y encontró algo interesante. La gobernadora de las Molucas del Norte, Sherly Tjoanda, ocupa el primer lugar con un 18,50 por ciento, el gobernador de Yakarta, Pramono Anung, ocupa el segundo lugar con un 17,30 por ciento y KDM ocupa el tercer lugar con un 17,10 por ciento.

Las diferencias son leves, pero la forma en que cada uno llega allí es muy diferente. KDM llegó a través del dominio de los medios y la controversia serial, mientras que Pramono llegó a través de cosas que periodísticamente son casi aburridas: Rp. 253,6 mil millones de subsidios educativos para 103 escuelas privadas, incentivos PBB, clasificación de residuos y Rp. Gestión de 95,35 billones de APBD enfocados a servicios básicos.

Cupin se dio cuenta de que esta diferencia no era una cuestión de gusto personal. Se trata de una cuestión de diferencias estructurales muy profundas.

Primero, en cuanto a la base de legitimidad. En el marco de tipologías de autoridad de Max Weber, Pramono está más cerca de la autoridad legal-racional que proviene de un historial burocrático y nueve años como Secretario del Gabinete, mientras que KDM está más cerca de una autoridad carismática que se basa en el atractivo personal y debe renovarse constantemente para no colapsar.

En segundo lugar, sobre la capacidad fiscal. Yakarta tiene un presupuesto regional de 95,35 billones de IDR para alrededor de 10,5 millones de personas, por lo que Pramono puede ofrecer incentivos fiscales y subsidiar escuelas, mientras que Java Occidental opera con un PAD de 19,5 billones de IDR para 50 millones de personas y no tiene el mismo lujo fiscal.

En tercer lugar, sobre el ecosistema mediático. Yakarta es un centro mediático nacional donde cada política del gobernador se convierte automáticamente en noticia nacional, mientras que el gobernador de Java Occidental tiene que «ganar» atención a través de la controversia.

Ernesto Laclau, en su libro Sobre la razón populistaSostiene que el populismo no es sólo un estilo de comunicación, sino más bien una lógica política que surge cuando las instituciones formales no logran responder a las demandas de la sociedad. KDM no eligió completamente este camino; Las estructuras políticas, fiscales y mediáticas de Java Occidental ayudaron a impulsarlo allí.

Sherly Tjoanda en North Maluku ofrece otro contraste interesante para Cupin. Dirige una provincia mucho más pequeña y rara vez aparece en el radar de los medios nacionales, pero en cambio encabeza una encuesta juvenil sin una sola controversia viral.

Cupin vio que en una era en la que el público está inundado de contenido político, no son los que gritan más fuerte los que ganan. Los que sobreviven son los que trabajan de forma más consistente sin necesitar el aplauso de los algoritmos. Cupin cerró su computadora portátil y reflexionó. El discurso de carreteras pagadas de KDM puede no ser una mala política conceptualmente debido a sus principios fijación de precios de costo marginal Es reconocido en todo el mundo, pero una buena idea requiere estudios fiscales, infraestructura de transporte público, marcos legales y consenso político, todo lo cual aún no está disponible en Java Occidental, y la pregunta más importante no es si KDM se atreve a soñar en grande, sino si está dispuesto a hacer el tedioso trabajo necesario para hacerlo realidad. (A43)

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