Yakarta, VIVA – El director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transporte, Aan Suhanan, dijo que el desarrollo de Bus Rapid Transit (BRT) a través del programa Buy The Service (BTS), incluido el servicio de autobuses Trans Batam, es un paso estratégico para lograr una movilidad urbana ordenada, productiva y sostenible.
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También apreció el compromiso del gobierno de la ciudad de Batam de optimizar los servicios de autobuses de Trans Batam aumentando el número de flotas en 2026. Según él, este es un paso estratégico para proporcionar transporte público moderno e integrado, para apoyar la movilidad comunitaria.
«Vemos que el fortalecimiento de Trans Batam se lleva a cabo de manera consistente, donde la incorporación de la flota es gradual desde 2024 hasta la incorporación de 19 unidades en 2026», dijo Aan en su comunicado del jueves 28 de mayo de 2026.
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Director General de Transporte Terrestre, Ministerio de Transporte, Aan Suhanan
Desde 2024, la municipalidad de Batam introdujo 20 autobuses Trans Batam y luego agregó 13 unidades a la flota en 2025. Para entonces, volvió a agregar 19 autobuses en 2026, lo que elevó la flota total de BTS en operación a 52 unidades.
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Donde toda la flota está lista para optimizar los servicios en cinco corredores estratégicos hacia el centro de Batam, a saber, Sekupang, Tanjung Uncang, Jodoh, Tanjung Piayu y Nongsa.
«También apreciamos la implementación del sistema de pago sin efectivo y la integración del transporte intermodal Trans Batam, incluida la conectividad con el aeropuerto Hang Nadim», dijo Aan.
Agregó que fortalecer los servicios de transporte público a través del desarrollo de BRT es una parte importante para apoyar la movilidad comunitaria efectiva. Si se dispone de transporte público eficiente, se puede reducir la carga económica sobre la sociedad debido a los altos costos de transporte y la congestión del tráfico y puede ser un esfuerzo para prevenir la crisis energética.
La razón es que actualmente los costos de transporte consumen entre el 30 y el 40 por ciento de los ingresos de las personas y este sector también absorbe el 90 por ciento de los subsidios al combustible, por un valor de 300 billones de rupias al año.
«Este desequilibrio causa problemas, que van desde tiempos de viaje más largos hasta pérdidas debido a los atascos de tráfico, la contaminación del aire y dificultades para acceder a la educación y al trabajo», afirmó Aan.
Para superar este problema, el gobierno continúa desarrollando el Transporte Público Masivo Urbano (AUMP) en 20 principales ciudades según el RPJMN 2025-2029. Aan dijo que el programa tiene como objetivo reducir los tiempos de viaje, aumentar la accesibilidad y optimizar el papel de las áreas urbanas como centros de crecimiento económico.
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«El desarrollo del AUMP requiere una planificación integrada, cooperación financiera entre el centro y las regiones, así como una gobernanza sólida. Por lo tanto, se espera que pueda crear un sistema de transporte más sostenible, equitativo y eficiente», afirmó.
