Es necesario reforzar la protección de los trabajadores marítimos tras la ratificación del Convenio 188 de la OIT – Noticias Argentina

Yakarta (ANTARA) – La ratificación del Convenio número 188 de la OIT sobre el trabajo en la pesca se considera un impulso importante para mejorar la gobernanza para la protección de los trabajadores marítimos indonesios.

Sin embargo, la ratificación aún requiere pasos técnicos claros para tener un impacto directo en las tripulaciones de los buques pesqueros y los trabajadores migrantes en el sector marítimo.

Esto surgió en un debate nacional titulado «Problemas de los trabajadores del sector marítimo: desafíos and Solutions” que fue realizada por Stella Maris Batam junto con el cuerpo de trabajo del Foro Comunitario Católicos indonesios (BP FMKI) en el edificio de la Conferencia de Obispos Católicos de Indonesia, Yakarta.

El foro se realizó luego de que el gobierno ratificara el Convenio Número 188 de la OIT mediante Disposición Presidencial Número 25 de 2026 de 1 de mayo de 2026.

Esta ratificación allana el camino para fortalecer la protección de la tripulación de los buques pesqueros, especialmente en lo que respecta a las condiciones de trabajo, salarios, seguridad, acceso a las comunicaciones y mecanismos de queja.

El secretario ejecutivo de la Comisión de Justicia, Paz y Pastoral para Migrantes del KWI, RD Marthen LP Jenarut, en su declaración del viernes dijo que los trabajadores migrantes en el sector marítimo son un grupo vulnerable a la explotación. También corren el riesgo de convertirse en víctimas de actos criminales de trata de personas.

Según Marthen, hace tiempo que se anima a Indonesia a adoptar una postura política sobre el Convenio 188 de la OIT. Después de la ratificación, espera que el Estado sea más fuerte a la hora de garantizar la protección de los trabajadores migrantes en el sector marítimo.

«A partir de ahí creció la esperanza de que los migrantes en el sector marítimo recibieran garantías protección del Estado», afirmó.

Director General de Protección del Ministerio para la Protección de los Trabajadores Migrantes de Indonesia, Rinardi, dijo que su agencia estaba dispuesta a fomentar la transformación de la gobernanza de la colocación de trabajadores migrantes en el sector marítimo. Algo que es necesario reforzar es el acceso a las comunicaciones para los trabajadores a bordo de los barcos.

Según Rinardi, tecnologías como el WiFi pueden ser un medio importante para romper el aislamiento trabajadores en el mar. Aparte de eso, el mecanismo de denuncia también debe simplificarse y facilitarse. integrado.

«BP2MI está lista para convertirse en un punto de entrada único para las quejas de todas las tripulaciones de los buques pesqueros. Una puerta para cualquier problema desde cualquier lugar», afirmó.

El miembro de la Comisión I de la Cámara de Representantes, Yulius Setiarto, evaluó que la ratificación del Convenio 188 de la OIT es progreso, pero al mismo tiempo trae grandes tareas. Después de la ratificación, el gobierno Es necesario preparar inmediatamente reglamentos técnicos para que la protección de las tripulaciones de los buques pesqueros no se limite al nivel normativo.

«El 1 de mayo, el Presidente Prabowo hizo un ‘regalo’ al ratificar la Convención OIT 188 a través del Decreto Presidencial 25 de 2026. Por supuesto con el Decreto Presidencial, el trabajo técnico habrá más. Debemos trabajar juntos para proporcionar más aportaciones técnicas a gobierno», dijo.

El director de Stella Maris Batam, RD Ansensius Guntur, dijo el caso vivido por los marineros. Indonesia todavía se repite. Los problemas que a menudo se encuentran incluyen salarios impagos, trabajo forzoso, fraude y criminalización.

Stella Maris es una institución pastoral internacional que acompaña desde hace mucho tiempo a los trabajadores marítimos en varios países. En Indonesia, esta institución está presente en Batam desde 2024 durante proporcionando asistencia, servicios y defensa a los trabajadores del sector marítimo.

«El año pasado manejamos 20 casos, este año ha habido 58 casos. La mayoría no son sobre salarios. pagado. Hay un total de 287.000 dólares atrasados, pero ya se ha pagado todo. Hay también casos de criminalización de drogas. Los miembros de la tripulación a menudo quedan atrapados llevando artículos que dicen que son té, aunque sean drogas», dijo Ansensius.

Ansensius dijo que la posición de los marinos indonesios es muy importante en la cadena económica mundial. La mayoría de los movimientos económicos del mundo todavía dependen del mar. Por otra parte, mucho La gente de mar indonesia trabaja lejos de sus familias y en situaciones de difícil acceso Mecanismos de protección del Estado.

Según las notas de Stella Maris, los marineros indonesios son uno de los grupos más numerosos atendidos por la red de la agencia. De los aproximadamente 70.000 marinos atendidos por los 14 centros de Stella Maris cada año, más de 10.000 personas vienen de Indonesia.

En primer lugar, se alienta al gobierno a preparar inmediatamente regulaciones derivadas del Reglamento. Presidencial Número 25 de 2026 para que la protección a las tripulaciones de los buques pesqueros sea efectiva y no se quede en el nivel normativo. Aparte de eso, también se alienta al gobierno a acelerar el registro de los instrumentos de ratificación ante el Director General de la OIT.

En segundo lugar, se pide al gobierno que cree una gobernanza única para eliminar la superposición. superposición de autoridad entre instituciones. Este plan se considera importante para garantizar la transparencia de los costos de colocación, aclarar las responsabilidades de las agencias y garantizar que se protejan los derechos financieros de los trabajadores.

En tercer lugar, el acceso a las comunicaciones en los barcos debe ser parte de las normas de protección de los trabajadores.

Instalaciones de trabajo decente, planes de estudios sobre migración segura en instituciones educativas pesqueras, así como También se evalúa la asistencia psicológica y el empoderamiento económico de las familias de trabajadores migrantes Urge fortalecerse.

Además, la protección de los trabajadores marítimos debe situarse en el marco de la diplomacia marítima. regional. También se considera que Indonesia puede optimizar el potencial económico nacional a través de servicios de cambio de tripulación en áreas estratégicas como Batam.

«Esta ratificación no debe quedarse en un documento legal. La protección debe extenderse al barco, a las familias de los trabajadores y a un mecanismo de denuncia al que realmente se pueda acceder», afirmó Ansensius.

Reportero: Feru LantaraSubidor: También

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