Se propone que JakLingko ya no sea gratuito, las tarifas de Microtrans tienen el potencial de aumentar hasta 2.000 IDR por viaje

Yakarta, VIVA – El servicio JakLingko Microtrans, que se puede utilizar de forma gratuita, está sujeto a cambios de precio. La Junta de Transporte de la ciudad de Yakarta (DTKJ) propone cobrar a los pasajeros 2.000 IDR por cada viaje como parte de los esfuerzos para mejorar el sistema de transporte público de la capital.

Esta propuesta fue remitida por el presidente del DTKJ para el período 2026-2029, Sugihardjo. Según él, la aplicación de tarifas a los servicios de Microtrans no sólo está relacionada con el aspecto de los ingresos, sino que también tiene como objetivo mejorar la calidad de los datos de los pasajeros, que hasta ahora no se considera que refleje plenamente las condiciones del sector.

«Si tomas Mikrotrans sólo para distancias cortas, la tarifa es de 2.000 IDR. Nosotros ofrecemos 2.000 IDR», explicó Sugihardjo.

Si se implementa esta propuesta, el servicio JakLingko Microtrans, anteriormente gratuito, se convertirá en un servicio de pago con una tarifa única de 2.000 IDR por un viaje.

El nuevo valor tarifario del DTKJ puede mejorar la precisión de los datos

Sugihardjo explicó que mientras los servicios de Mikrotrans sigan siendo gratuitos, los operadores seguirán teniendo objetivos operativos que alcanzar, tanto en términos de número de pasajeros como de kilómetros recorridos.

Según él, esta condición puede dar lugar a la práctica de un mal uso de las tarjetas electrónicas por parte de algunas personas. Una solución es tocar la tarjeta varias veces para que el número de pasajeros registrados parezca mayor.

Por tanto, se considera que los datos de uso del servicio no reflejan íntegramente el número real de pasajeros.

«Hasta ahora, en el contrato entre TransJakarta y el operador, también hay un objetivo para los kilómetros recorridos, hay un objetivo para el número de pasajeros. Por lo tanto, está relacionado con el tiempo libre, por ejemplo, si el número de pasajeros es bajo, yo digo como operador, ‘Guau, no quiero que se reduzca el objetivo. Simplemente haré toques y toques para lograr el objetivo'», dijo Sugihardjo.

Según él, si por cada viaje se cobraran 2.000 IDR, esta práctica sería mucho más difícil de implementar porque cada transacción requiere un pago.

«Entonces, con 2.000 Rp, ¿creo que querré minar o no? Bueno, cuando me quede sin dinero, los datos serán más reales», dijo.

De esta manera, se espera que los datos registrados sobre el número de pasajeros sean más precisos y puedan utilizarse como base para evaluar y desarrollar los servicios de transporte público.