Toyota patenta un scooter de hidrógeno basado en Suzuki Burgman

VIVA- Los esfuerzos para ofrecer vehículos ecológicos continúan creciendo, no sólo en el segmento de los automóviles sino también en el de los vehículos de dos ruedas. Más recientemente, se dice que Toyota ha explorado nuevas tecnologías al presentar una patente para un scooter de hidrógeno basado en el Suzuki Burgman.

Este paso es interesante porque demuestra la seriedad de Toyota a la hora de extender la tecnología de electrificación a los vehículos de dos ruedas, además de abrir nuevas oportunidades en el uso del hidrógeno como fuente de energía alternativa.

En el documento de patente, Toyota está desarrollando un sistema de pila de combustible de hidrógeno diferente a los enfoques anteriores. Si bien el antiguo concepto todavía se basaba en un motor de combustión impulsado por hidrógeno, esta última tecnología utiliza una pila de combustible para producir electricidad que luego impulsa el motor. Este enfoque se considera más eficiente y respetuoso con el medio ambiente porque sólo produce vapor de agua en forma de emisiones.

Informado por VIVA de Firstpost, el martes 5 de mayo de 2026, una de las principales innovaciones propuestas es el uso de botellas de hidrógeno extraíbles e instaladas (intercambiables). Esto significa que los conductores no necesitan repostar como de costumbre, sino que simplemente cambian las botellas vacías por llenas en estaciones especiales. Este sistema se considera capaz de reducir el tiempo de carga y al mismo tiempo aumentar la practicidad del uso de vehículos de hidrógeno.

No sólo eso, el diseño de la ubicación del tanque también está en el centro de atención. En la patente, la botella de hidrógeno se coloca en la parte delantera del scooter con un mecanismo extraíble. También hay opciones de diseño con brazos articulados que permiten que el tubo se deslice hacia un lado para facilitar su extracción. Esta solución demuestra un esfuerzo serio para superar las limitaciones de espacio que han sido el principal desafío para los vehículos de hidrógeno, especialmente en el segmento de los vehículos de dos ruedas.

Anteriormente, Suzuki presentó el concepto Burgman propulsado por hidrógeno en el Japan Mobility Show 2023. Este modelo utiliza un tanque de alta presión de hasta 70 MPa y aún depende de un motor de combustión interna. En esta versión, Suzuki también ha desarrollado una solución de gestión del calor, que incluye un deflector del radiador para desviar el aire caliente del tanque de hidrógeno.

Sin embargo, el último desarrollo de Toyota aporta un enfoque diferente y más futurista. Al confiar en las pilas de combustible, se puede aumentar la eficiencia energética y al mismo tiempo reducir la complejidad mecánica del motor.