Transporte público mayor de 20 años tiene prohibido pavimentar – Noticias Argentina

Bogor (ANTARA) – El Reglamento del Alcalde (Perwali) sobre el control del transporte público antiguo en la ciudad de Bogor finalmente se firmó oficialmente el lunes (15/6/2026). Esto significa que el transporte urbano (angkot) que tiene más de 20 años ya no puede pavimentarse en la ciudad de Bogor.

La alcaldesa de Bogor, Dedie A. Rachim, firmó el Perwali número 11 de 2026 sobre la racionalización, rejuvenecimiento y eliminación de los vehículos públicos motorizados en las rutas. Sin embargo, antes de dar este paso, pidió la opinión de varios partidos.

La razón es que el proceso de redacción de este Perwali llevó bastante tiempo. Su partido necesita involucrar a muchas partes, operadores de transporte público, Bogor City Organda, Bogor City DPRD, representantes de los líderes comunitarios de Bogor City, expertos en planificación urbana y todas las demás partes competentes.

El objetivo es que se puedan atender todas las sugerencias y críticas sobre la organización del transporte público. Además de brindar espacio para que conductores y empresarios se preparen.

«Le dimos bastante tiempo, desde que se golpeó el martillo sobre el Reglamento Regional en el DPRD de la ciudad de Bogor, hasta Perwali. Así que le dimos la oportunidad y al mismo tiempo llevamos a cabo un diálogo constructivo», explicó.

Con la emisión de este Perwali, el gobierno de la ciudad de Bogor (Pemkot) está cada vez más decidido a no permitir que el transporte público de 20 años circule por las carreteras.

«Técnicamente y oficialmente, a partir de hoy implementaremos medidas restrictivas más estrictas», afirmó Dedie.

Dedie explicó que se estaban llevando a cabo varios esquemas de control. El primero es la revocación de atributos o identidad, confiscación de la administración del transporte público.

«Si todavía hay quienes se resisten, el proceso de aplicación de la ley será aún más estricto, por ejemplo confiscando el vehículo o incautándolo», explicó Dedie.

Dedie espera que los conductores y empresarios del transporte público puedan entenderlo. Todas estas políticas han sido recogidas en Reglamentos Regionales que tienen carácter vinculante. Además, estas reglas también se han socializado. Por lo tanto, ya no hay ningún motivo para que los conductores de transporte público mayores de 20 años insistan en seguir pavimentando la carretera.

«Estoy seguro de que todo el mundo lo entiende. Este es un gran paso para que la ciudad de Bogor sea más ordenada y moderna», explicó Dedie.

Dedie también prestó atención a la suerte de los conductores afectados. Están dirigidos, por ejemplo, a poder participar en el éxito del programa Free Nutritious Meal (MBG).

«Si todavía hay una oportunidad, abriremos muchos SPPG. También escuché que muchos ex conductores también han sido aceptados para trabajar en SPPG», dijo.

Todas las partes deben seguir la evolución de los tiempos. Dedie dijo que las necesidades de la sociedad actual son diferentes.

«Por lo tanto, no tenga más oferta que demanda. No tenga más vehículos de los que necesita», explicó Dedie.

Una vez que se haya puesto en orden todo el antiguo transporte público, el arreglo continuará. Dedie planea crear un sistema de transporte urbano moderno y respetuoso con el medio ambiente.

«Actualmente lo estamos conceptualizando priorizando primero la terminación. Luego alinearlo con el transporte moderno», explicó.

En general, el número de transporte público que sigue funcionando en la ciudad de Bogor es de 2.679 unidades. Casi la mitad ha superado el límite de edad técnica. El número de transporte público que supera el límite técnico de 20 años es de 1.780 unidades. Están repartidos por todas las rutas, concretamente 25 rutas de transporte público.

Mientras tanto, se formó inmediatamente un equipo para controlar el transporte público antiguo en la ciudad de Bogor. Un total de 1.700 flotas serán el objetivo de sus operaciones.

El jefe del Servicio de Transporte de la ciudad de Bogor (Dishub), Sujatmiko Baliarto, dijo que actualmente hay 2.700 angkot registrados oficialmente. Algunos de ellos tienen más de 20 años.

«Estamos apuntando a 1.700 vehículos operativos. Los que han alcanzado una edad técnica de más de 20 años. Por lo que sólo quedarán 1.000 vehículos», explicó.

Sujatmiko subrayó que el control se realizará en un futuro próximo. Actualmente, su partido está preparando un Decreto (SK) para el equipo de aplicación de la ley.

«Este decreto no está dentro del alcance del Servicio de Transporte, sino a nivel de la ciudad de Bogor. Ha llegado a la cima de la agenda de la ciudad de Bogor», explicó Sujatmiko.

El equipo de aplicación de la ley lo ocupa el alcalde de Bogor, Dedie A. Rachim, como protector. El teniente de alcalde de Bogor, Jenal Mutaqin y el secretario regional como directores.

«Nuestro responsable (Dishub). También habrá unidades allí, habrá socialización, administración y un equipo técnico que implementará la aplicación de la ley», dijo Sujatmiko.

Sujatmiko explicó que la etapa inicial de control se llevó a cabo mediante acciones administrativas. El transporte público que infrinja será registrado y sincronizado con datos. En el campo, los oficiales o equipos también eliminarán todos los atributos de identidad de los vehículos que hayan superado su antigüedad técnica.

«Se quita la pista, luego giraremos a la izquierda, a la derecha, al frente, atrás con una cruz. Habrá una señal de que el vehículo tiene más de 20 años», explicó.

No sólo eso, también se confiscarán los libros de pruebas del vehículo y los documentos de ruta, de modo que el vehículo ya no tendrá permiso de funcionamiento como transporte público.

«Confiscamos nuestros libros de exámenes, confiscamos nuestros libros de ruta. Por eso tenemos prohibido operar», subrayó.

Sin embargo, el gobierno no confiscó los vehículos de inmediato. Esta medida sólo se dará si el propietario del transporte público se mantiene terco y está decidido a operar.

Añadió que los vehículos confiscados aún pueden utilizarse para otros fines. Sin embargo, su estatus ya no es el de transporte público.

«Se puede utilizar para otros fines, pero ya no es transporte público. Realizaremos la socialización hasta finales de este mes», dijo.

Reportero: M. Fikri SetiawanSubidor: También

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