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El último adelantamiento de Lewis Hamilton sobre Max Verstappen por el segundo lugar en el Gran Premio de Canadá coronó su fin de semana más impresionante desde que se unió a Ferrari hace 18 meses.
Hamilton superó a su compañero de equipo Charles Leclerc durante todo el fin de semana de Sprint en Montreal para conseguir su mejor resultado en Ferrari y su segundo podio.
«Estas personas [Ferrari] «Me ha recibido con los brazos abiertos y ha sido bastante difícil durante el último año, así que finalmente encontrar nuestro punto ideal y tener un gran fin de semana es realmente una sensación increíble», dijo.
Al igual que George Russell, Hamilton llegó al fin de semana necesitando una gran actuación después de dos eventos difíciles.
Sin embargo, a diferencia de Russell, el siete veces campeón del mundo obtuvo la respuesta que buscaba cuando dejó que su piloto hablara…
¿Retiro para Hamilton? No por ‘algún tiempo’
Hamilton tuvo un buen comienzo en 2026, igualando a Leclerc en Australia y China, logrando su primer podio en Ferrari en Shanghai.
Parecía disfrutar de los nuevos coches más que de sus anteriores máquinas de efecto suelo, pero su forma repentinamente bajó en Japón y Miami al no poder vencer a Leclerc en la carretera en ninguna de las seis sesiones competitivas del fin de semana.
El jueves pasado en Montreal, los medios italianos preguntaron a Hamilton sobre su futuro, concretamente si estaba claro si correría para Ferrari en 2027.
Él respondió: «Todavía estoy bajo contrato, así que todo está 100 por ciento claro para mí. Todavía estoy concentrado, todavía estoy motivado, todavía amo lo que hago con todo mi corazón y estaré aquí por algún tiempo, así que acostúmbrate».
«Hay mucha gente tratando de retirarme y ni siquiera está en mi mente. Ya estoy pensando en lo que sigue, planificando para los próximos cinco años. Pero sí, todavía planeo estar aquí por algún tiempo».
Deportes del cielo F1 entiende que Hamilton no sólo tiene contrato con Ferrari para 2027, sino también la opción, si lo desea, de permanecer en el equipo en 2028.
A quién iba dirigida la respuesta de Hamilton, quería anunciar al público que no se librará de él fácilmente. Los contratos pueden rescindirse en la Fórmula 1 y normalmente hay cláusulas de rendimiento para los equipos y los pilotos, por lo que, dados sus comentarios, ahora se presta especial atención a Hamilton durante el fin de semana, y ciertamente cumplió.
Hamilton triunfa tras ‘mover montañas’
Ferrari no trajo mejoras a Montreal, mientras que sus rivales Mercedes, McLaren y Red Bull tienen piezas nuevas, por lo que la Scuderia espera un fin de semana difícil.
Sin embargo, Hamilton se metió de lleno en los entrenamientos, buscando empujar su coche para explorar sus límites, y encontró un buen ritmo desde el principio. Eso significó que fue quinto en la clasificación Sprint más tarde el viernes, pero su ritmo en SQ1 y SQ2 fue alentador ya que parecía que estaba desafiando a Mercedes por la pole.
Un pequeño error en una curva cerrada en SQ3 le costó a Hamilton el tercer lugar, pero aún así superó a su compañero Leclerc, que tuvo dificultades para frenar.
«Probablemente fue la mejor sesión de clasificación que hemos tenido en mucho tiempo», dijo Hamilton.
«Realmente buen trabajo con los ingenieros, cambios en la configuración, el auto se sintió absolutamente fantástico desde la P1 e hicimos cambios sutiles hacia la calidad».
En el sprint, Hamilton estaba en cuarto lugar hasta que finalmente fue superado por Oscar Piastri y Leclerc también cayó para terminar por delante del piloto británico.
Ferrari hizo algunos ajustes en la configuración para la clasificación del sábado por la noche y Hamilton volvió a estar por delante de Leclerc en quinto lugar. Esta vez, un problema en la unidad de potencia le impidió separar al McLaren de la segunda fila.
Con llovizna en el aire y fuertes condiciones de viento, Hamilton cobró vida el día de la carrera. Fue superado desde el principio por un Verstappen volador y estaba siete segundos detrás de su antiguo rival después de que todos entraran en boxes a 37 vueltas del final.
A medida que avanzaba la tarea, Hamilton aprovechó lentamente la ventaja de Verstappen en la lucha por el segundo lugar después de que Russell se retirara.
Excavó profundamente y superó los límites de la capacidad de frenado del coche, sabiendo que necesitaba tomar riesgos para alcanzar al que la mayoría consideraba el mejor piloto de la parrilla.
«Me encantó esa caza. Eso es lo que viví toda mi vida a partir de entonces. [I was] «Cuando era niño, como tenía un kart muy viejo, siempre estaba cazando», dijo Hamilton.
Inicialmente parecía que la velocidad superior del Red Bull en línea recta y la defensa inteligente de Verstappen serían suficientes para mantener a raya a Hamilton. Sin embargo, el piloto de Ferrari utilizó tácticamente su posición para entrar en la curva 1 a falta de seis vueltas para conseguir su mejor resultado en un Gran Premio en rojo.
«Simplemente hice estos cálculos, tratando de descubrir cómo maximizar la cantidad de carga de mi batería en cualquier momento y asegurarme de que tuviera suficiente carga en ese momento», dijo.
«Gracias a Dios lo logré. Y se siente genial cuando también adelantas».
¿El enfoque sin simuladores es un argumento sólido para el fin de semana?
Hamilton ha utilizado el simulador de Ferrari para prepararse para los fines de semana de carreras mucho más que en McLaren y Mercedes. Sin embargo, las dos rondas en las que no utilizó un simulador fueron en China y Canadá, dos carreras en las que consiguió podios.
Dijo que «todo era diferente» una vez que llegaba a la pista en las carreras en las que usaba el simulador, por lo que decidió centrarse más en los datos para optimizar el equilibrio en las curvas y el frenado, dos áreas que no le habían gustado durante toda la temporada.
Hamilton dijo que quería usar el simulador para conectar a los canadienses y ver qué le faltaba al equipo y por qué sus máquinas en Maranello no siempre daban los mismos resultados en la vida real en la pista, pero no planeaba usarlo en preparación para el fin de semana de carrera.
«Hay demasiados riesgos. Si miras las dos mejores carreras que he hecho, no utilicé un simulador», dijo.
«En la mayoría de los campeonatos anteriores, excepto quizás en 2008, no usé un simulador, así que no fue una necesidad. Es una herramienta que puede ser poderosa. Pero para mí, soy anticuado. Probablemente estoy mejor sin él».
¿Fue Canadá un punto de inflexión para Hamilton?
Hamilton tiene suficiente experiencia para saber que no puede decepcionar a los canadienses sólo una vez, y su regreso a la forma es oportuno considerando que hay seis rondas en las ocho semanas antes de las vacaciones de verano a finales de julio.
El circuito Gilles Villeneuve siempre ha sido un circuito que conoce bien, ya que logró su primera pole position y ganó allí en 2007.
Leclerc dijo que había tenido un fin de semana de “pesadilla” y luchó por recuperar la confianza en las condiciones frías, por lo que la verdadera prueba para Hamilton llegará pronto y puede que no haya mayor desafío que la próxima carrera en Mónaco.
Se espera que Ferrari sea muy fuerte, tal vez incluso el equipo a vencer, debido a su fortaleza en las curvas de baja velocidad y la falta de rectas que no revelen su falta de potencia.
La presión para ganar, junto con el hecho de que Leclerc esté en casa en una pista que admira, será un gran obstáculo que Hamilton deberá superar.
“Creo que nuestro coche puede ser muy fuerte allí”, dijo Hamilton, que ganó por última vez el Gran Premio de Mónaco en 2019.
«Realmente voy a concentrarme en asegurarme de llegar con la misma energía que tuve en Canadá, estudiando mucho con los ingenieros para asegurarme de colocar el auto en el lugar correcto desde la primera práctica».
Quizás Hamilton debería llevar a su madre, Carmen Larbalestier, a Mónaco, ya que las dos carreras en las que ha competido este año (China y Canadá) sugieren que podría ser un amuleto de buena suerte.
«Tengo un departamento en Canadá, así que mi mamá vive conmigo. Entonces, todas las noches cenamos juntos y vemos películas o simplemente charlamos. Es increíble», dijo.
«Vamos a hacer un viaje por carretera durante unos días, así que estoy muy entusiasmado con eso. Obtener resultados positivos también es genial. Así que ahora tiene que venir, definitivamente es mi signo de la suerte, mi amuleto de la suerte, ¡que venga todos los fines de semana!»
El siguiente paso es el inicio del verano europeo de carreras de Fórmula 1, con el Gran Premio de Mónaco como la primera de seis carreras en ocho semanas. Míralo en vivo en Sky Sports F1 del 5 al 7 de junio. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
El último adelantamiento de Lewis Hamilton sobre Max Verstappen por el segundo lugar en el Gran Premio de Canadá coronó su fin de semana más impresionante desde que se unió a Ferrari hace 18 meses.
Hamilton superó a su compañero de equipo Charles Leclerc durante todo el fin de semana de Sprint en Montreal para conseguir su mejor resultado en Ferrari y su segundo podio.
«Estas personas [Ferrari] «Me ha recibido con los brazos abiertos y ha sido bastante difícil durante el último año, así que finalmente encontrar nuestro punto ideal y tener un gran fin de semana es realmente una sensación increíble», dijo.
Al igual que George Russell, Hamilton llegó al fin de semana necesitando una gran actuación después de dos eventos difíciles.
Sin embargo, a diferencia de Russell, el siete veces campeón del mundo obtuvo la respuesta que buscaba cuando dejó que su piloto hablara…
¿Retiro para Hamilton? No por ‘algún tiempo’
Hamilton tuvo un buen comienzo en 2026, igualando a Leclerc en Australia y China, logrando su primer podio en Ferrari en Shanghai.
Parecía disfrutar de los nuevos coches más que de sus anteriores máquinas de efecto suelo, pero su forma repentinamente bajó en Japón y Miami al no poder vencer a Leclerc en la carretera en ninguna de las seis sesiones competitivas del fin de semana.
El jueves pasado en Montreal, los medios italianos preguntaron a Hamilton sobre su futuro, concretamente si estaba claro si correría para Ferrari en 2027.
Él respondió: «Todavía estoy bajo contrato, así que todo está 100 por ciento claro para mí. Todavía estoy concentrado, todavía estoy motivado, todavía amo lo que hago con todo mi corazón y estaré aquí por algún tiempo, así que acostúmbrate».
«Hay mucha gente tratando de retirarme y ni siquiera está en mi mente. Ya estoy pensando en lo que sigue, planificando para los próximos cinco años. Pero sí, todavía planeo estar aquí por algún tiempo».
Deportes del cielo F1 entiende que Hamilton no sólo tiene contrato con Ferrari para 2027, sino también la opción, si lo desea, de permanecer en el equipo en 2028.
A quién iba dirigida la respuesta de Hamilton, quería anunciar al público que no se librará de él fácilmente. Los contratos pueden rescindirse en la Fórmula 1 y normalmente hay cláusulas de rendimiento para los equipos y los pilotos, por lo que, dados sus comentarios, ahora se presta especial atención a Hamilton durante el fin de semana, y ciertamente cumplió.
Hamilton triunfa tras ‘mover montañas’
Ferrari no trajo mejoras a Montreal, mientras que sus rivales Mercedes, McLaren y Red Bull tienen piezas nuevas, por lo que la Scuderia espera un fin de semana difícil.
Sin embargo, Hamilton se metió de lleno en los entrenamientos, buscando empujar su coche para explorar sus límites, y encontró un buen ritmo desde el principio. Eso significó que fue quinto en la clasificación Sprint más tarde el viernes, pero su ritmo en SQ1 y SQ2 fue alentador ya que parecía que estaba desafiando a Mercedes por la pole.
Un pequeño error en una curva cerrada en SQ3 le costó a Hamilton el tercer lugar, pero aún así superó a su compañero Leclerc, que tuvo dificultades para frenar.
«Probablemente fue la mejor sesión de clasificación que hemos tenido en mucho tiempo», dijo Hamilton.
«Realmente buen trabajo con los ingenieros, cambios en la configuración, el auto se sintió absolutamente fantástico desde la P1 e hicimos cambios sutiles hacia la calidad».
En el sprint, Hamilton estaba en cuarto lugar hasta que finalmente fue superado por Oscar Piastri y Leclerc también cayó para terminar por delante del piloto británico.
Ferrari hizo algunos ajustes en la configuración para la clasificación del sábado por la noche y Hamilton volvió a estar por delante de Leclerc en quinto lugar. Esta vez, un problema en la unidad de potencia le impidió separar al McLaren de la segunda fila.
Con llovizna en el aire y fuertes condiciones de viento, Hamilton cobró vida el día de la carrera. Fue superado desde el principio por un Verstappen volador y estaba siete segundos detrás de su antiguo rival después de que todos entraran en boxes a 37 vueltas del final.
A medida que avanzaba la tarea, Hamilton aprovechó lentamente la ventaja de Verstappen en la lucha por el segundo lugar después de que Russell se retirara.
Excavó profundamente y superó los límites de la capacidad de frenado del coche, sabiendo que necesitaba tomar riesgos para alcanzar al que la mayoría consideraba el mejor piloto de la parrilla.
«Me encantó esa caza. Eso es lo que viví toda mi vida a partir de entonces. [I was] «Cuando era niño, como tenía un kart muy viejo, siempre estaba cazando», dijo Hamilton.
Inicialmente parecía que la velocidad superior del Red Bull en línea recta y la defensa inteligente de Verstappen serían suficientes para mantener a raya a Hamilton. Sin embargo, el piloto de Ferrari utilizó tácticamente su posición para entrar en la curva 1 a falta de seis vueltas para conseguir su mejor resultado en un Gran Premio en rojo.
«Simplemente hice estos cálculos, tratando de descubrir cómo maximizar la cantidad de carga de mi batería en cualquier momento y asegurarme de que tuviera suficiente carga en ese momento», dijo.
«Gracias a Dios lo logré. Y se siente genial cuando también adelantas».
¿El enfoque sin simuladores es un argumento sólido para el fin de semana?
Hamilton ha utilizado el simulador de Ferrari para prepararse para los fines de semana de carreras mucho más que en McLaren y Mercedes. Sin embargo, las dos rondas en las que no utilizó un simulador fueron en China y Canadá, dos carreras en las que consiguió podios.
Dijo que «todo era diferente» una vez que llegaba a la pista en las carreras en las que usaba el simulador, por lo que decidió centrarse más en los datos para optimizar el equilibrio en las curvas y el frenado, dos áreas que no le habían gustado durante toda la temporada.
Hamilton dijo que quería usar el simulador para conectar a los canadienses y ver qué le faltaba al equipo y por qué sus máquinas en Maranello no siempre daban los mismos resultados en la vida real en la pista, pero no planeaba usarlo en preparación para el fin de semana de carrera.
«Hay demasiados riesgos. Si miras las dos mejores carreras que he hecho, no utilicé un simulador», dijo.
«En la mayoría de los campeonatos anteriores, excepto quizás en 2008, no usé un simulador, así que no fue una necesidad. Es una herramienta que puede ser poderosa. Pero para mí, soy anticuado. Probablemente estoy mejor sin él».
¿Fue Canadá un punto de inflexión para Hamilton?
Hamilton tiene suficiente experiencia para saber que no puede decepcionar a los canadienses sólo una vez, y su regreso a la forma es oportuno considerando que hay seis rondas en las ocho semanas antes de las vacaciones de verano a finales de julio.
El circuito Gilles Villeneuve siempre ha sido un circuito que conoce bien, ya que logró su primera pole position y ganó allí en 2007.
Leclerc dijo que había tenido un fin de semana de “pesadilla” y luchó por recuperar la confianza en las condiciones frías, por lo que la verdadera prueba para Hamilton llegará pronto y puede que no haya mayor desafío que la próxima carrera en Mónaco.
Se espera que Ferrari sea muy fuerte, tal vez incluso el equipo a vencer, debido a su fortaleza en las curvas de baja velocidad y la falta de rectas que no revelen su falta de potencia.
La presión para ganar, junto con el hecho de que Leclerc esté en casa en una pista que admira, será un gran obstáculo que Hamilton deberá superar.
“Creo que nuestro coche puede ser muy fuerte allí”, dijo Hamilton, que ganó por última vez el Gran Premio de Mónaco en 2019.
«Realmente voy a concentrarme en asegurarme de llegar con la misma energía que tuve en Canadá, estudiando mucho con los ingenieros para asegurarme de colocar el auto en el lugar correcto desde la primera práctica».
Quizás Hamilton debería llevar a su madre, Carmen Larbalestier, a Mónaco, ya que las dos carreras en las que ha competido este año (China y Canadá) sugieren que podría ser un amuleto de buena suerte.
«Tengo un departamento en Canadá, así que mi mamá vive conmigo. Entonces, todas las noches cenamos juntos y vemos películas o simplemente charlamos. Es increíble», dijo.
«Vamos a hacer un viaje por carretera durante unos días, así que estoy muy entusiasmado con eso. Obtener resultados positivos también es genial. Así que ahora tiene que venir, definitivamente es mi signo de la suerte, mi amuleto de la suerte, ¡que venga todos los fines de semana!»
El siguiente paso es el inicio del verano europeo de carreras de Fórmula 1, con el Gran Premio de Mónaco como la primera de seis carreras en ocho semanas. Míralo en vivo en Sky Sports F1 del 5 al 7 de junio. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
💡 Puntos Clave
- Este artículo cubre aspectos importantes sobre News Story
- Información verificada y traducida de fuente confiable
- Contenido actualizado y relevante para nuestra audiencia
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| 📰 Publicación: | www.skysports.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-05-26 05:00:00 |
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Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
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