📂 Categoría: News Story | 📅 Fecha: 1779674133
🔍 En este artículo:
El jefe de McLaren, Andrea Stella, defendió el fiasco de las apuestas de neumáticos en el Gran Premio de Canadá a pesar de que Oscar Piastri admitió que el episodio hizo que el equipo pareciera «idiotas».
Con una lluvia ligera cayendo en condiciones frías antes de la carrera del domingo en Montreal, Piastri y Lando Norris estuvieron entre los siete pilotos que usaron intermedios para la salida: Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto de Audi, Carlos Sainz de Williams, además de Sergio Pérez y Valtteri Bottas de Cadillac fueron los otros.
Desde la tercera posición, Norris tomó la delantera de los dos Mercedes, pero entró en boxes al final de la segunda vuelta porque su intermedio empezó a sobrecalentarse.
Piastri dijo por radio que McLaren había «cometido un error», ya que los problemas de Arvid Lindblad de Racing Bulls provocaron dos vueltas de formación extra, retrasando la salida unos siete minutos más tarde de lo previsto.
«Estaba lloviendo y cuando se cantaba el himno nacional y cuando subimos al coche, el suelo estaba bastante mojado. Se podía distinguir claramente entre mojado y seco», dijo Piastri. Deportes del cielo F1.
«Llegar a la parrilla con neumáticos lisos no es fácil, llegar a toda velocidad es difícil. Desafortunadamente para nosotros, la lluvia paró. Si hubiera llovido un poco más, habríamos parecido héroes. No fue así, así que parecíamos idiotas».
Sin embargo, según Stella, si la lluvia «durara unos minutos más y la salida se hubiera producido en el momento adecuado», los corredores con neumáticos de seco habrían tenido problemas.
«En ese momento tuvimos que decidir qué neumático era el adecuado, y no necesariamente había una idea clara de cuándo dejaría de llover, la pista estaba aceitosa y el neumático correcto en ese momento era un neumático intermedio», dijo.
“Estaba realmente interesado en ver el inicio de la carrera cuando se suponía que debía comenzar porque no estaba seguro de cuánto tiempo tomaría la doble vuelta de formación adicional, pero ciertamente si miras el pit lane, el color cambia de gris oscuro a gris, como si estuviera seco.
«Creo que siempre debemos tener cuidado al juzgar las decisiones únicamente por el resultado. Creo que hay que juzgar las decisiones en el momento en que deben tomarse.
«La lluvia paró prácticamente después de la señal de cinco minutos, y luego una doble vuelta extra de formación supuso una clara penalización para empezar en el inter».
¿Es McLaren vulnerable en condiciones de frío?
Norris y Piastri bloquearon la segunda fila en la Clasificación Sprint y en la Clasificación en Montreal detrás del Mercedes mejorado y dominante.
McLaren también trajo piezas nuevas a Canadá, pero no utilizó su nuevo alerón delantero después de probarlo en la única sesión de práctica del viernes.
Norris logró dividir el Mercedes en el Sprint del sábado y volvió a ganar puntos el domingo después de volver a usar neumáticos secos.
Sin embargo, se vio obligado a volver a entrar en boxes para limpiar el radiador y luego sufrió un fallo en la caja de cambios que le obligó a retirarse por segunda vez esta temporada.
«En condiciones de frío no pudimos conseguir que la parte delantera alcanzara la temperatura adecuada, lo que hizo que el coche fuera difícil de controlar, pero a pesar de ello creo que conseguimos un punto decente», dijo Norris.
«Todavía hay muchas cosas positivas que sacar de este fin de semana. Nuestro ritmo fue fuerte, nos enfrentamos a Mercedes y el apoyo de los aficionados fue brillante».
«Investigaremos la falla, calentaremos los neumáticos en condiciones más frías y volveremos más fuertes. Aprendemos de las decisiones que tomamos y pretendemos convertir ese ritmo en un final limpio y en puntos la próxima vez».
Piastri terminó 11° después de dañar su auto y recibir una penalización de 10 segundos luego de una colisión con Alex Albon de Williams mientras intentaba luchar por el campo.
Stella cree que, incluso si McLaren comienza la carrera con neumáticos de seco, ni Norris ni Piastri podrán competir por el podio.
«No creo que hayamos mostrado ningún ritmo competitivo al nivel que mostramos hasta el domingo. Sólo puedo atribuirlo a la falta de temperatura de los neumáticos», dijo.
“Los pilotos seguían bloqueando los neumáticos y entrando profundamente en las curvas y no conseguían que los neumáticos delanteros funcionaran en absoluto.
«Yo diría que incluso en una carrera normal, en una carrera en la que no tenemos ningún problema, hay que mirar la velocidad de los otros coches que compiten por el podio».
El siguiente paso es el inicio del verano europeo de carreras de Fórmula 1, con el Gran Premio de Mónaco como la primera de seis carreras en ocho semanas. Míralo en vivo en Sky Sports F1 del 5 al 7 de junio. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
El jefe de McLaren, Andrea Stella, defendió el fiasco de las apuestas de neumáticos en el Gran Premio de Canadá a pesar de que Oscar Piastri admitió que el episodio hizo que el equipo pareciera «idiotas».
Con una lluvia ligera cayendo en condiciones frías antes de la carrera del domingo en Montreal, Piastri y Lando Norris estuvieron entre los siete pilotos que usaron intermedios para la salida: Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto de Audi, Carlos Sainz de Williams, además de Sergio Pérez y Valtteri Bottas de Cadillac fueron los otros.
Desde la tercera posición, Norris tomó la delantera de los dos Mercedes, pero entró en boxes al final de la segunda vuelta porque su intermedio empezó a sobrecalentarse.
Piastri dijo por radio que McLaren había «cometido un error», ya que los problemas de Arvid Lindblad de Racing Bulls provocaron dos vueltas de formación extra, retrasando la salida unos siete minutos más tarde de lo previsto.
«Estaba lloviendo y cuando se cantaba el himno nacional y cuando subimos al coche, el suelo estaba bastante mojado. Se podía distinguir claramente entre mojado y seco», dijo Piastri. Deportes del cielo F1.
«Llegar a la parrilla con neumáticos lisos no es fácil, llegar a toda velocidad es difícil. Desafortunadamente para nosotros, la lluvia paró. Si hubiera llovido un poco más, habríamos parecido héroes. No fue así, así que parecíamos idiotas».
Sin embargo, según Stella, si la lluvia «durara unos minutos más y la salida se hubiera producido en el momento adecuado», los corredores con neumáticos de seco habrían tenido problemas.
«En ese momento tuvimos que decidir qué neumático era el adecuado, y no necesariamente había una idea clara de cuándo dejaría de llover, la pista estaba aceitosa y el neumático correcto en ese momento era un neumático intermedio», dijo.
“Estaba realmente interesado en ver el inicio de la carrera cuando se suponía que debía comenzar porque no estaba seguro de cuánto tiempo tomaría la doble vuelta de formación adicional, pero ciertamente si miras el pit lane, el color cambia de gris oscuro a gris, como si estuviera seco.
«Creo que siempre debemos tener cuidado al juzgar las decisiones únicamente por el resultado. Creo que hay que juzgar las decisiones en el momento en que deben tomarse.
«La lluvia paró prácticamente después de la señal de cinco minutos, y luego una doble vuelta extra de formación supuso una clara penalización para empezar en el inter».
¿Es McLaren vulnerable en condiciones de frío?
Norris y Piastri bloquearon la segunda fila en la Clasificación Sprint y en la Clasificación en Montreal detrás del Mercedes mejorado y dominante.
McLaren también trajo piezas nuevas a Canadá, pero no utilizó su nuevo alerón delantero después de probarlo en la única sesión de práctica del viernes.
Norris logró dividir el Mercedes en el Sprint del sábado y volvió a ganar puntos el domingo después de volver a usar neumáticos secos.
Sin embargo, se vio obligado a volver a entrar en boxes para limpiar el radiador y luego sufrió un fallo en la caja de cambios que le obligó a retirarse por segunda vez esta temporada.
«En condiciones de frío no pudimos conseguir que la parte delantera alcanzara la temperatura adecuada, lo que hizo que el coche fuera difícil de controlar, pero a pesar de ello creo que conseguimos un punto decente», dijo Norris.
«Todavía hay muchas cosas positivas que sacar de este fin de semana. Nuestro ritmo fue fuerte, nos enfrentamos a Mercedes y el apoyo de los aficionados fue brillante».
«Investigaremos la falla, calentaremos los neumáticos en condiciones más frías y volveremos más fuertes. Aprendemos de las decisiones que tomamos y pretendemos convertir ese ritmo en un final limpio y en puntos la próxima vez».
Piastri terminó 11° después de dañar su auto y recibir una penalización de 10 segundos luego de una colisión con Alex Albon de Williams mientras intentaba luchar por el campo.
Stella cree que, incluso si McLaren comienza la carrera con neumáticos de seco, ni Norris ni Piastri podrán competir por el podio.
«No creo que hayamos mostrado ningún ritmo competitivo al nivel que mostramos hasta el domingo. Sólo puedo atribuirlo a la falta de temperatura de los neumáticos», dijo.
“Los pilotos seguían bloqueando los neumáticos y entrando profundamente en las curvas y no conseguían que los neumáticos delanteros funcionaran en absoluto.
«Yo diría que incluso en una carrera normal, en una carrera en la que no tenemos ningún problema, hay que mirar la velocidad de los otros coches que compiten por el podio».
El siguiente paso es el inicio del verano europeo de carreras de Fórmula 1, con el Gran Premio de Mónaco como la primera de seis carreras en ocho semanas. Míralo en vivo en Sky Sports F1 del 5 al 7 de junio. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
💡 Puntos Clave
- Este artículo cubre aspectos importantes sobre News Story
- Información verificada y traducida de fuente confiable
- Contenido actualizado y relevante para nuestra audiencia
📚 Información de la Fuente
| 📰 Publicación: | www.skysports.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-05-25 00:15:00 |
| 🔗 Enlace: | Ver artículo original |
Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
📬 ¿Te gustó este artículo?
Tu opinión es importante para nosotros. Comparte tus comentarios o suscríbete para recibir más contenido histórico de calidad.
