📂 Categoría: Transportation,tesla | 📅 Fecha: 1783050867
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Un hombre de Texas que condujo un Tesla contra una casa, matando a una mujer de 76 años, estaba presionando el pedal del acelerador «a fondo» antes del accidente, según una declaración jurada de arresto presentada en el Tribunal de Distrito del Condado de Harris.
El 19 de junio, Michael David Butler, de 44 años, estrelló un Tesla Model 3 contra una casa de ladrillos en el condado de Harris, Texas. Martha Ávila, de 76 años, que estaba dentro de la residencia, fue trasladada en avión a un hospital donde luego fue declarada muerta, según la declaración jurada.
Butler ha sido acusado de homicidio involuntario y permanece bajo custodia en la cárcel del condado de Harris, según registros judiciales. Un portavoz de la Oficina del Sheriff del condado de Harris dijo a Business Insider que el cargo conlleva una fianza de 150.000 dólares. El abogado de Butler declinó hacer comentarios.
Las autoridades locales inicialmente dijeron que Butler dijo a los investigadores que había activado el sistema de asistencia al conductor de Tesla, pero no especificaron si era el piloto automático o la conducción totalmente autónoma supervisada (FSD).
Tras esta información, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras abrió una investigación. Los ejecutivos de Tesla rechazaron el recuento inicial.
Ashok Elluswamy, jefe de IA de Tesla, dijo en un artículo
Un investigador principal escribió en la declaración jurada que luego revisó datos y videos de Tesla que mostraban que Bulter había realizado entregas de DoorDash y activado FSD en los minutos previos al accidente. Los datos mostraron que Butler luego anuló el FSD y pisó el acelerador momentos antes del incidente fatal, escribió el investigador.
«En aproximadamente seis (6) segundos, se presionó completamente el pedal del acelerador al 100% ‘pedal a metal’ y el vehículo alcanzó una velocidad de 73 millas por hora, más del doble del límite de velocidad para esta calle residencial», escribió el investigador. «El Tesla continuó recto por el medio del callejón sin salida, chocó contra la acera del camino de entrada del demandante y voló hacia el frente de la casa».
El investigador escribió que no se presionó el pedal del freno en el último minuto antes del accidente y no se detectaron ni registraron errores mecánicos. La Oficina del Sheriff del Condado de Harris dijo que no había señales de intoxicación y que Butler estaba cooperando con la investigación.
Un portavoz de Tesla no respondió a una solicitud de comentarios.
Los sistemas de asistencia al conductor de Tesla, incluidos Autopilot y FSD, se han enfrentado a un escrutinio legal y regulatorio.
Un jurado de Florida encontró a Tesla parcialmente responsable del fatal accidente del piloto automático en 2019 y otorgó más de 242 millones de dólares en daños a las familias involucradas.
Tesla calificó el veredicto de “erróneo” y apeló.
El fabricante de vehículos eléctricos también se ha enfrentado a un escrutinio sobre cómo comercializa su tecnología de asistencia al conductor. Un juez de California dictaminó el año pasado que Tesla engañó a los consumidores sobre las capacidades autónomas de sus automóviles al llamarlos «piloto automático» y «conducción totalmente autónoma».
Tesla dejó de utilizar el “Piloto automático” al comercializar la tecnología en California y cambió “Conducción autónoma total” para indicar que se requiere la supervisión del conductor.
