Disparar a un piloto estadounidense en Papúa viola el derecho humanitario |

DIRECTOR EJECUTIVO de la Fundación para la Justicia y la Integridad Humana Papuasia (YKKMP) Théo Hesegem dijo rodaje El piloto estadounidense Nicholas F. Goselin violó el derecho internacional humanitario. Dijo que los pilotos asignados al servicio de la aviación civil son civiles que brindan servicios humanitarios a comunidades en áreas remotas.

“Su presencia ha sido muy importante para conectar áreas de difícil acceso por tierra, así como para apoyar la distribución logística, los servicios de salud, la educación y las necesidades comunitarias básicas”, dijo en una declaración escrita, el sábado 4 de julio de 2026.

Según él, cada parte involucrada en un conflicto armado tiene la obligación de distinguir entre objetivos militares y civiles. El principio de distinción es uno de los principios fundamentales del derecho internacional humanitario que deben ser respetados por todas las partes sin excepción.

También en el derecho internacional humanitario, los civiles y cualquier persona que no haya participado o ya no participe en las hostilidades (fuera de acción) tiene derecho a ser protegido contra ataques. Por lo tanto, está prohibido matar deliberadamente a civiles, incluidos pilotos civiles que no participen directamente en las hostilidades. «En determinadas circunstancias, tales acciones pueden constituir violaciones graves del derecho internacional humanitario e incluso pueden constituir crímenes de guerra», afirmó.

El derecho internacional humanitario tampoco clasifica a una persona basándose únicamente en su profesión. Un piloto civil sigue siendo considerado civil siempre que no participe directamente en las hostilidades.

«Las evaluaciones sobre este estatus deben basarse en hechos y pruebas objetivos, no únicamente en acusaciones o afirmaciones de cualquiera de las partes», dijo.

Estos principios se rigen por los Convenios de Ginebra de 1949, en particular el artículo 3 común, y están reforzados por el Protocolo adicional I y el Protocolo adicional II de 1977 relativos a la protección de los civiles en los conflictos armados.

También vio dos relatos diferentes sobre este evento. Según el comunicado de prensa oficial TPNPB-OPMafirmaron haber atacado el avión porque creían que estaba siendo utilizado para apoyar operaciones militares indonesias. Por otro lado, el gobierno indonesio dijo que el avión era un avión civil que prestaba servicios a personas dentro de Papúa.

Para él, las diferencias en las reclamaciones muestran la importancia de investigaciones independientes, transparentes y responsables. El objetivo es que los hechos reales puedan ser conocidos por el público.

A pesar de estas diferencias de discurso, cree que cualquier acción que resulte en la pérdida de vidas civiles empeorará aún más la situación humanitaria en Papúa. También causa un mayor trauma a la sociedad, obstaculiza los servicios públicos y reduce el espacio disponible para la resolución pacífica de conflictos.

También pidió que cualquier estrategia en caso de conflicto armado tenga en cuenta los impactos humanitarios, legales y políticos. El uso de la violencia contra civiles corre el riesgo de reducir la simpatía internacional y empeorar la situación humanitaria en Papúa.

Anteriormente, un piloto estadounidense, Nicholas F. Goselin, fue derribado por la Organización Papúa Libre del Ejército de Liberación Nacional de Papúa Occidental o TPNPB-OPM. Nicholas fue asesinado a tiros mientras transportaba un avión perteneciente a PT AMA en el área del distrito de Sobaham, Yahukimo Regency, Papua Highlands, el jueves 2 de julio de 2026.

Nicholas fue asesinado a tiros mientras cruzaba la zona del distrito de Sobaham el jueves 3 de julio de 2026. El avión que volaba Nicholas fue ejecutado bajo sospecha de transportar logística para las tropas del TNI en Papúa.

El portavoz de la sede de TPNPB, Sebby Sambom, dijo que el asesinato del piloto con pasaporte estadounidense y el incendio fueron llevados a cabo por la milicia TPNPB Kodap XVI Yahukimo dirigida por Elkius Kobak. «Estamos emitiendo esto como un ultimátum para que ninguna aerolínea indonesia vuelva a volar a Papúa», dijo Sambom en una declaración escrita el viernes 3 de julio de 2026.

Después de este incidente, soldados del TNI del Comando Operacional Habema (Koops Habema) llevaron a cabo una operación especial para controlar el aeródromo de Ipdeheik en la aldea de Balinggama, distrito de Sobaham, regencia de Yahukimo, montañas de Papúa, que fue el lugar donde el piloto fue derribado y el avión piloto perteneciente a PT AMA fue incendiado.

El teniente coronel Wirya Arthadiguna, jefe de información de Habema Koops, dijo que la operación se llevó a cabo para asegurar el aeródromo como punto de entrada de ayuda, así como para apoyar la implementación de búsqueda y rescate táctico (SAR) y la evacuación de las víctimas.

«La operación se llevó a cabo para controlar y asegurar el aeródromo como punto de entrada de ayuda, así como para realizar búsquedas tácticas y evacuar a las víctimas», dijo Wirya el viernes 3 de julio de 2026.