Yakarta, VIVA – El Ministerio de Transporte (Kemenhub) afirmó que la política de integración del transporte público con una tarifa de 10.000 IDR en DKI Yakarta sigue en vigor, con el fin de facilitar la movilidad de las personas con costes de viaje más baratos y eficientes.
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El secretario de la Dirección General de Transporte e Integración Multimodal del Ministerio de Transporte, Dedy Cahyadi, dijo que la política de integración de tarifas de 10.000 IDR implementada por el Gobierno Provincial de DKI Yakarta (Pemprov) todavía se aplica a los servicios de transporte público operados por empresas regionales.
“Esto se implementó y todavía se aplica hoy”, dijo, citado el domingo 28 de junio de 2026.
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El proyecto integra los servicios Mikrotrans, Transjakarta, MRT Jakarta y LRT Jakarta para que las personas puedan cambiar de modo en un solo viaje con una tarifa máxima de 10.000 IDR.
Las tarifas integradas tienen una validez de tres horas en la hora punta de la mañana para que las personas que se desplazan al trabajo puedan utilizar diferentes modos de transporte público de forma más cómoda y económica.
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«Esto significa que si alguien quiere ir a trabajar a la zona de DKI Yakarta en tres horas, puede utilizar diferentes modos. Utilice MRT Yakarta, LRT Yakarta, Transjakarta o líneas alimentadoras que incluyan Mikrotrans y esto se calcula en sólo 10.000 IDR», dijo.
Con esta política, los pasajeros pueden cambiar de modo sin tener que pagar la tarifa completa cada vez que cambian de servicio, siempre y cuando se aplique el límite de tiempo.
«Es más barato y más eficiente que utilizar el uso parcial de un modo en lugar de otro. Intente comparar el LRT de Yakarta de Bogor a Bekasi, sólo en Yakarta, cuesta 20.000 IDR, ¿verdad? Pero con el modo integrado durante un período determinado, es más barato», dijo.
«Y se espera que más adelante la gente pueda utilizar el transporte público desde su zona de origen hasta su lugar de trabajo en la zona de DKI Yakarta», dijo.
Según él, el sistema de integración de tarifas es capaz de proporcionar ahorros en los costos de viaje en comparación con el uso de cada modo por separado, generando así un mayor interés del público en utilizar el transporte público.
Los pagos se realizan mediante tarjetas de dinero electrónico conectadas al sistema JakLingko para que las transferencias intermodales puedan reconocerse automáticamente mediante un mecanismo de tap-and-cash.
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Por ejemplo, los pasajeros de Bekasi pueden continuar su viaje utilizando el LRT de Yakarta y luego hacer transbordo a Transjakarta por un coste total máximo de 10.000 IDR, siempre que cumplan los plazos requeridos.
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